Khối ly hợp và hộp số được sử dụng để khởi động trơn tru và thay đổi tỷ số truyền giữa động cơ và trục của các bánh dẫn động. Có hai loại hộp số chính - cơ khí và tự động, cũng như nhiều phân loài. Nhưng nhu cầu và phổ biến nhất là cơ khí.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn tháo ly hợp với hộp số khỏi ô tô và hướng mô-men xoắn từ trục khuỷu động cơ trực tiếp đến các bánh xe? Thứ nhất, sẽ không thể đạt được một khởi đầu suôn sẻ. Ngay khi nổ máy, xe sẽ nổ máy ngay lập tức. Thứ hai, dưới tải trọng cao (ví dụ, khi bắt đầu lên dốc), sẽ không thể bắt đầu di chuyển. Vì vậy, chúng ta có thể kết luận rằng ly hợp là cần thiết để tách động cơ và truyền động. Cái sau được sử dụng trong thiết kế để thay đổi mô-men xoắn.
Có một số loại hộp số:
- cơ khí, được điều khiển bởi người lái xe, việc lựa chọn tỷ số truyền phụ thuộc vào anh ta;
- tự động, việc chuyển số phụ thuộc vào tốc độ động cơ, tải trọng, cũng như một số yếu tố khác.
Nhưng phổ biến nhất là máy móc. Điểm cộng chính của nó là người lái chọn tỷ số truyền một cách độc lập. Một phẩm chất rất hữu ích khi lái xe địa hình, tuyết, băng. Và việc kéo một chiếc xe với một chiếc hộp như vậy được phép ở bất kỳ khoảng cách nào và ở bất kỳ tốc độ nào (chỉ cần tính đến các hạn chế và yêu cầu của luật lệ giao thông).
Hộp số tay
Thiết kế hộp số phổ biến nhất, đơn giản và đáng tin cậy. Điểm bất tiện của nó là phải chuyển số độc lập khi thay đổi tốc độ chuyển động. Di chuyển qua nhiều km đường kẹt xe, cơ thể rất mệt mỏi do thường xuyên bóp côn. Với kiểu chuyển động này, tuổi thọ của khối ly hợp cũng giảm xuống.
Thiết kế rất đơn giản, chỉ có hai trục - sơ cấp (kết nối bằng đĩa ly hợp với trục khuỷu động cơ) và thứ cấp (kết nối với hộp số gắn trên trục truyền động). Phổ biến nhất là hộp số cơ, có 4 và 5 chế độ hoạt động (không kể số lùi, số lùi). Đối với hộp số bốn cấp, tốc độ thứ tư cao nhất có tỷ số truyền là 1: 1 và tất cả các tốc độ khác đều lớn hơn một.
Đối với tốc độ thứ năm, tỷ số truyền của nó nhỏ hơn một chút. Trong giai đoạn đầu phát triển của ngành công nghiệp ô tô, nhiều hộp được bổ sung một khối bậc lên xuống riêng biệt, được bật lên khi đạt đến một tốc độ nhất định. Và khi tốc độ giảm xuống, thiết bị này đã bị tắt. Tất nhiên, không phải tất cả các xe đều là tốc độ thứ năm, trong một số xe có cả tốc độ thứ ba và thứ tư, tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế của hộp số tiêu chuẩn.
Trong hầu hết các xe ô tô hiện đại, tất cả các bánh răng đều được đồng bộ hóa, cho phép bạn bật bất kỳ tốc độ nào mà không cần thực hiện các thao tác "khéo léo". Nếu không có bộ đồng bộ hóa, thì trục đầu vào và đầu ra di chuyển không đồng bộ. Để thực hiện chuyển số, bạn cần bóp ly hợp, đặt cần số về vị trí trung lập, nhả và nhấn ly hợp một lần nữa, bật tốc độ mong muốn. Bộ đồng bộ loại bỏ sự phức tạp này và làm cho việc lái xe dễ dàng hơn nhiều.
