Động cơ đốt trong cần làm mát tốt. Trong quá trình hoạt động, nhiệt lượng thừa được thải ra môi trường. Để tăng cường quá trình này, nước được sử dụng như một chất mang nhiệt trung gian, giúp tăng diện tích bề mặt làm mát và đảm bảo loại bỏ nhiệt đáng tin cậy.
Trong quá trình vận hành bình thường của động cơ, mức chất chống đông không đổi. Mực chất lỏng trong bình giãn nở giảm xuống cho thấy có sự cố. Nhiều khả năng chất chống đông bị đổ ra đường qua các lỗ rò rỉ ở hệ thống làm mát động cơ, trước hết cần kiểm tra các đường ống cao su. Do tiếp xúc với nhiệt độ cao, vật liệu bị lão hóa nhanh hơn xảy ra. Các vết nứt xuất hiện, qua đó chất chống đông sẽ thấm từng giọt. Các vết nứt có thể xuất hiện ở những nơi không thể tiếp cận để kiểm tra. Trong trường hợp này, bạn phải dùng một chiếc gương nhỏ hoặc dùng tay sờ vào ống để tìm chúng, trước khi thực hiện bất kỳ thao tác nào trên hệ thống làm mát, động cơ phải nguội hoàn toàn. Nếu không làm như vậy có thể bị bỏng nặng. Kiểm tra độ kín của các kẹp mà ống cao su được gắn vào phụ kiện. Nếu không có dấu hiệu rò rỉ khi kiểm tra bằng mắt thường, nguyên nhân có thể là do bơm bị mòn. Khi tài nguyên của hộp nhồi cạn kiệt, chất chống đông bắt đầu chảy dọc theo thanh bơm. Trong trường hợp này, chất lỏng thoát ra được phun lên các vật xung quanh theo phương vuông góc với trục quay của bơm, áp suất trong hệ thống làm mát động cơ cao hơn trong bể chứa dầu. Nếu các vết nứt xảy ra trên kim loại của khối xi lanh hoặc nếu các miếng đệm đầu bị phá hủy, chất chống đông có thể bị ép vào các rãnh dẫn dầu. Đây là một sự cố nghiêm trọng có thể làm động cơ bị giật. Dầu động cơ trộn với chất chống đông tạo thành nhũ tương dễ tạo bọt. Tính chất bôi trơn của nó thấp. Kết quả là tăng ma sát. Khá dễ dàng để phát hiện ra rò rỉ trong bể chứa dầu. Trên que thăm dầu sẽ có bọt trắng và động cơ quá nóng cũng có thể làm biến mất chất chống đông. Khi nhiệt độ tăng, nó bắt đầu sôi, áp suất trong mạch hệ thống làm mát tăng lên. Trong trường hợp này, một van an toàn được cung cấp trong nắp của bình giãn nở. Khi vượt quá áp suất, nó sẽ mở ra và thải hơi chất chống đông vào khí quyển. Khi áp suất giảm mạnh, chất chống đông bắt đầu sôi và pha lỏng có thể văng ra ngoài cùng với hơi nước.
