Vào đầu những năm 2000, khi những chiếc ô tô đầu tiên của Trung Quốc bắt đầu đến Nga, chúng có chất lượng khủng khiếp. Tuy nhiên, những người sở hữu xe trong nước được biết có những mẫu xe ngoại chất lượng kém hơn Lada, Volga và UAZ. Tuy nhiên, theo thời gian, một số nhà sản xuất Trung Quốc đã cải thiện chất lượng sản phẩm của họ và hiện đã đạt được trình độ của các nhà sản xuất Hàn Quốc vào đầu thế kỷ 21.
Số phút
Tiêu cực lớn nhất thể hiện trong quá trình vận hành của ô tô Trung Quốc là chất lượng kém, tuổi thọ các bộ phận cũng như phụ tùng thay thế thấp. Công bằng mà nói, các đại diện chính của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc - Chery, Geely và Great Wall - đang không ngừng cải thiện về tỷ lệ giá cả / chất lượng và gần như tiệm cận với các thương hiệu Âu Mỹ. Nếu so sánh chất lượng của chúng với sản phẩm của các hãng xe trong nước thì cũng không kém cạnh. Ít nhất ở xe hơi Trung Quốc, vòm miệng không chui qua các khe hở giữa các tấm thân xe và không thổi qua các vết nứt hình thành. Những huyền thoại về chất lượng khủng khiếp của người Trung Quốc chỉ đúng với các công ty Trung Quốc nhỏ hơn - chẳng hạn như Lifan hoặc Higer.
Nhược điểm lớn thứ hai của ô tô Trung Quốc là độ an toàn bị động thấp. Bất chấp thực tế là Trung Quốc đã trở thành thành viên của WTO từ lâu, việc thâm nhập thị trường châu Âu đối với ô tô Trung Quốc đã bị đóng lại. Và nguyên nhân chính là do không tuân thủ các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về an toàn và môi trường. Nếu các thông số môi trường có thể được thắt chặt một cách tương đối dễ dàng, thì vấn đề nâng cao an toàn đòi hỏi rất nhiều nỗ lực, điều mà người Trung Quốc chưa làm được. Nhưng các tiêu chuẩn an toàn của Nga, vẫn không thay đổi kể từ những năm 1980, chúng dễ dàng vượt qua như ô tô và xe jeep của chúng tôi.
thuận
Điểm cộng chính là giá cả. Đối với số tiền tương đương với giá của một chiếc xe hơi trong nước, nhiều lựa chọn xe hơi Trung Quốc được cung cấp. Hơn nữa, dòng sản phẩm bao gồm sedan, crossover, hybrid và thậm chí cả xe điện. Kiểu dáng và trình độ trang bị kỹ thuật không thua gì ô tô Nga và rất gần với ô tô Âu Mỹ cùng hạng. Giá phụ tùng và bảo dưỡng trong nhiều trường hợp thậm chí còn thấp hơn giá của các nhà sản xuất của chúng tôi. Điều đáng chú ý là cùng một chiếc xe về cấu hình cơ bản và cao cấp có sự khác biệt một chút về giá.
Hầu hết tất cả các xe Trung Quốc đều khá thực dụng. Họ có các trung kế rất lớn cho lớp của họ (điều này quan trọng đối với một người nào đó), chúng thích hợp để tự sửa chữa. Xét rằng tất cả các đơn vị đều là bản sao của các đơn vị từ các công ty nổi tiếng của Nhật Bản và châu Âu, vấn đề về sự sẵn có của các phụ tùng thay thế là không đáng. Trong trường hợp không có một bộ phận chính gốc của Trung Quốc được bán, nó có thể dễ dàng được thay thế bằng một bộ phận tương tự của Nhật Bản, châu Âu và thậm chí là của Nga.
Một điểm cộng nữa là xe Trung Quốc thích nghi với đường xấu, nhiên liệu kém hơn xe Nhật và Châu Âu. Thực tế là mạng lưới đường bộ ở Trung Quốc không tốt hơn mạng lưới đường bộ ở Nga về mức độ phát triển và chất lượng. Chất lượng của xăng và nhiên liệu diesel cũng vậy. Vì vậy, người Trung Quốc không thất bại ngay lập tức sau khi nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn được đổ vào bồn chứa. Khả năng chuyên chở của xe bán tải và xe tải Trung Quốc cao hơn nhiều so với quy định, vì các tài xế ở Trung Quốc thường chở quá tải để tiết kiệm tiền.
Chỉ có một kết luận duy nhất: ô tô của các thương hiệu Chery, Geely và Great Wall là một sự thay thế rất hấp dẫn cho các sản phẩm của VAZ và UAZ. Và, rất có thể, giống như người Hàn Quốc trước đây, cuối cùng sẽ cạnh tranh với ô tô ở châu Âu, Mỹ và Nhật Bản.
