Đôi khi, giữa những người lái xe, tranh cãi nổ ra về ưu và nhược điểm của hệ thống treo khí nén. Hệ thống khí nén từ lâu đã thu hút các nhà thiết kế vì hiệu suất được cải thiện của nó. Tuy nhiên, nhược điểm của khí nén có thể phủ nhận ưu điểm của nó.
Thiết kế của bất kỳ loại hệ thống treo khí nào bao gồm một lớp đệm đặc biệt chứa đầy khí nén (khí) và chất lỏng. Bạn có thể lắp hệ thống treo khí nén trên bất kỳ loại ô tô nào, miễn là phù hợp. Đặc điểm thiết kế là khả năng điều chỉnh chiều cao thân xe bằng tay hoặc tự động. Người lái có thể thay đổi độc lập khoảng sáng gầm xe và độ cứng của hệ thống treo (nếu có giảm xóc). Cài đặt tự động phụ thuộc vào các thông số như tốc độ lái, góc nghiêng của xe, khả năng tăng tốc, v.v. Có nghĩa là, tùy thuộc vào điều kiện, chiếc xe có thể trở nên cứng cáp, giống như một chiếc xe thể thao, hoặc thoải mái, như một chiếc limousine. Thực tế nhất sử dụng hệ thống treo khí nén trên xe tải.
Ưu điểm của hệ thống treo khí nén
Một trong những ưu điểm chính của thiết kế là tăng khả năng tiêu thụ năng lượng, giúp ngăn chặn những cú lăn bánh nguy hiểm khi vào cua. Điều này là do sự giảm biên độ dao động, do đó lượng năng lượng hấp thụ bởi các bộ giảm xóc bị giảm. Khi sử dụng lò xo thép, đặc tính hệ thống treo như vậy chỉ có thể đạt được bằng cách tăng đáng kể độ phức tạp của kết cấu.
Điểm cộng quan trọng thứ hai là phạm vi điều chỉnh độ cứng khá rộng. Điều này cho phép bạn chọn phương án tối ưu nhất, tùy thuộc vào tải trọng của hệ thống treo. Một lợi thế khác là vị trí không đổi của cơ thể. Điều này giúp cải thiện độ ổn định của xe và vị trí chính xác của đèn pha dưới mọi tải trọng, tạo môi trường lái xe an toàn vào ban đêm. Ngoài ra, hệ thống treo khí nén:
- tăng khả năng chuyên chở;
- điều chỉnh chính xác lực phanh tùy thuộc vào tải trọng trên các bánh xe;
- Có độ bền (lên đến 1 triệu km chạy), được vận hành đúng cách.
nhược điểm
Một trong những vấn đề phổ biến nhất của hệ thống treo khí nén là rò rỉ không khí liên quan đến mài mòn các phần tử kết nối. Nếu những khuyết tật nhỏ liên quan đến hao mòn không được loại bỏ kịp thời, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng hơn. Một nhược điểm nữa là độ “đi” của hệ thống treo: khi không nổ máy, trục sau hạ xuống, khi khởi động thì bốc lên nhưng đồng thời trục trước cũng “phồng” lên. Tình huống tương tự cũng xảy ra khi lái xe nhanh: phía trước xe hạ thấp, và khi phanh, xe nâng lên phía trên trục sau.
Và một nhược điểm quan trọng nữa - trong trường hợp hỏng các bộ phận của hệ thống treo khí nén, trong hầu hết các trường hợp, bạn phải thay đổi toàn bộ hệ thống, điều này sẽ dẫn đến một lượng đáng kể. Và nếu chúng ta xem xét việc sử dụng một cơ cấu khí nén trên các con đường của Nga, thì một nhược điểm khác sẽ xuất hiện - ảnh hưởng tiêu cực đến sự đình chỉ của hóa chất và nhiệt độ âm.
