Hỏng bộ khởi động là một tình huống khá khó chịu, nhưng bạn vẫn có thể về đích bằng cách khởi động động cơ ô tô bằng cách kéo hoặc "từ bộ đẩy". Sau đó, hoàn toàn có thể chẩn đoán độc lập các trục trặc và sửa chữa bộ khởi động.
Bộ khởi động được lắp trên ô tô VAZ-2101-2107 không có bất kỳ sự khác biệt cơ bản nào so với bộ khởi động được lắp trên mẫu VAZ-2108-21099. Sự khác biệt duy nhất là trung tâm khởi động phía trước cho các mô hình dẫn động cầu trước được gắn trên vỏ ly hợp, không phải trên chính vỏ khởi động.
Nếu bộ khởi động không quay động cơ, bước đầu tiên là đảm bảo rằng ắc quy hoạt động tốt. Cách đơn giản nhất là bấm còi. Nếu tín hiệu lớn và rõ ràng, thì bộ khởi động bị lỗi, và nếu nó kêu khò khè hoặc không hoạt động và đèn điều khiển tắt thì có nghĩa là pin đã hết.
Tiếp theo, bạn cần đảm bảo rằng các dây dẫn phù hợp với bộ khởi động đang ở tình trạng tốt và kiểm tra rơ le khởi động, qua đó nguồn điện được cấp cho dây điều khiển của rơ le khởi động. Nếu tất cả các dây ở tình trạng tốt và nguồn điện được cung cấp cho bộ khởi động, bạn có thể tiến hành kiểm tra bộ khởi động.
Chẩn đoán trục trặc của bộ khởi động
Ban đầu, sự cố có thể được xác định bởi hoạt động của bộ khởi động khi cố gắng khởi động xe. Về mặt cấu trúc, bộ khởi động bao gồm ba khối chính có thể thay thế, mỗi khối có thể dễ dàng xác định được các trục trặc. Đây là một rơle hồi lưu, một ly hợp chạy quá tốc (theo cách nói thông thường là "uốn cong") và một cuộn dây động cơ điện. Lỗi phổ biến nhất là bộ rút và uốn cong.
Nếu khi vặn khóa điện, nghe thấy tiếng lách cách lớn, động cơ khởi động không quay - trong khi đèn điều khiển tắt và các cực pin cũng có thể rất nóng, điều này cho thấy cuộn dây của động cơ khởi động bị ngắn mạch hoặc cạn kiệt của ống lót, trong khi rôto bị lệch và nối đất.
Nếu khi xoay chìa khóa, một loạt tiếng tách được nghe thấy và động cơ khởi động không quay, điều này cho thấy rơ le rút dao bị trục trặc. Việc sửa chữa bộ thu hồi thường không hiệu quả và phải thay thế.
Khi quay chìa khóa, nghe thấy tiếng ồn của vòng quay của bộ khởi động, nhưng bộ khởi động không quay được bánh đà của động cơ ô tô, điều này có nghĩa là bộ ly hợp quá tốc bị hỏng - khúc cua. Bộ ly hợp không được sửa chữa và được thay thế bằng một cái mới.
Sửa chữa khởi động
Không thể tự sửa chữa bộ khởi động trên ô tô, phải tháo ra để kiểm tra và sửa chữa. Nếu trong quá trình chẩn đoán, bộ thu hồi bị lỗi, thì nó sẽ được thay thế mà không cần tháo bộ khởi động. Rơ le được gắn vào vỏ khởi động bằng ba vít. Bạn cũng cần tháo đai ốc giữ dây dương từ cuộn dây của bộ khởi động. Khi được tháo ra, rơ le sẽ được tháo ra với cần gạt ly hợp quá mức; khi một rơ le mới được lắp đặt, nó sẽ bám vào cần gạt và được giữ chặt bằng các vít.
Nếu vòng quay tự do bị lỗi, bộ khởi động sẽ phải được tháo rời. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai vít trên nắp sau và tháo nắp. Vặn hai đai ốc trên vỏ bàn chải và tháo bộ đệm ra khỏi rôto. Bánh xe tự do sẽ vẫn còn trên rôto, được giữ cố định bằng một vòng giữ. Tháo vòng giữ và thay thế bánh đà tự do. Khi lắp ráp bộ khởi động, hãy kiểm tra tình trạng của chổi và thay thế nếu cần.
Nếu bạn nghi ngờ cuộn dây bị ngắn hoặc hở, hãy tháo rời bộ khởi động và quấn các cuộn dây bằng một ohm kế. Nếu có chập hoặc đứt, hãy thay thế các cuộn dây. Đồng thời kiểm tra tình trạng của ống lót để tránh ngắn mạch khi rôto bị lệch. Nếu có nhiều phát, thay thế ống lót. Hãy cẩn thận khi ép vào ống lót mới, như ống lót được làm bằng đồng thau và khá dễ vỡ - chúng có thể bị nứt.
