Các động cơ thuộc họ VAZ-2110-2112 có thiết kế và phương pháp xử lý sự cố giống nhau. Quá trình lắp ráp, tháo rời và sửa chữa khá dễ tiếp cận đối với một tay máy có kinh nghiệm và kinh nghiệm sửa chữa xe trong nước. Hầu hết việc sửa chữa chỉ yêu cầu một bộ công cụ tiêu chuẩn và hướng dẫn chi tiết về cách làm việc trên động cơ.
Nó là cần thiết
- - bộ công cụ tiêu chuẩn;
- - máy thử (đồng hồ vạn năng);
- - phụ tùng
Hướng dẫn
Bước 1
Nếu bộ khởi động không quay trục khuỷu khi khởi động động cơ, hãy kiểm tra điện áp ở các cực và dung lượng còn lại của ắc quy. Nếu pin đã cạn, hãy uốn cong các cực, lau sạch các điểm tiếp xúc của nó và bôi trơn chúng bằng vaseline kỹ thuật, sạc pin với dòng điện thấp. Thay thế nó nếu cần thiết. Đồng thời kiểm tra sự dễ dàng của việc quay trục khuỷu và puli máy phát điện và máy bơm nước. Thay thế các bộ phận bị lỗi bằng những bộ phận mới. Kiểm tra các bánh răng ly hợp của bộ khởi động và các răng vòng bánh đà. Nếu chúng bị mòn, hãy lắp bộ khởi động hoặc bánh đà mới.
Bước 2
Nếu tất cả những điều này không giúp được gì, hãy kiểm tra khả năng sử dụng của rơle lực kéo của bộ khởi động, đổ chuông bằng máy thử và đo điện trở trong phần của mạch giữa pin và bộ khởi động. Thay thế dây bị lỗi và rơ le lực kéo. Kiểm tra hoạt động của bộ khởi động, ống góp, chổi than, phần ứng, các cuộn dây giữ lại và bánh đà tự do.
Bước 3
Nếu nghe thấy tiếng ồn bên ngoài mạnh trong quá trình vận hành của bộ khởi động, hãy kiểm tra sự cố định của chính bộ khởi động, nam châm bên trong nó, độ mòn của các ống lót và các tạp chí trục. Đồng thời kiểm tra các răng vòng bánh đà xem có bị mòn không. Nếu cần, hãy cố định bộ khởi động và nam châm bên trong nó đúng cách hoặc thay thế các bộ phận này. Thay bánh đà hoàn chỉnh với các răng bị mòn.
Bước 4
Nếu bộ khởi động hoạt động bình thường, nhưng động cơ không khởi động, hãy kiểm tra hoạt động của ắc quy như đã mô tả ở trên. Đổ chuông mạch từ pin đến công tắc. Sử dụng vôn kế để đảm bảo cảm biến Hall hoạt động tốt. Sau đó, hãy thử thay thế công tắc bằng một công tắc tốt đã biết để đảm bảo rằng đó không phải là nguyên nhân gây ra hỏng hóc. Nếu điều này không giúp được gì, hãy kiểm tra các dây cao áp xem có bị hở mạch không, đo điện trở của điện trở, kiểm tra rôto và nắp bộ phân phối xem có bị cháy không. Sau đó kiểm tra kết nối chính xác của dây điện áp cao với mô-đun hoặc cuộn dây đánh lửa. Sau đó kiểm tra xem khe hở bugi có bình thường không.
Bước 5
Kiểm tra sự liên kết của các dấu trên trục khuỷu và trên trục cam để đảm bảo rằng thời gian của van là chính xác. Điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Sau đó, theo trình tự, chẩn đoán bộ phận điều khiển động cơ, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, bộ điều tốc không tải. Kiểm tra hệ thống điện: sự hiện diện của xăng trong bình, bộ lọc bị tắc, ống dẫn và đường dây, hoạt động của bơm nhiên liệu. Trong động cơ chế hòa khí, hãy kiểm tra xem bộ chế hòa khí có hoạt động tốt không.
Bước 6
Nếu động cơ khó khởi động, hãy kiểm tra áp suất xăng do bơm nhiên liệu tạo ra. Đồng thời kiểm tra toàn bộ hệ thống điện như đã chỉ dẫn trước đó. Đảm bảo xăng không bị rò rỉ ở bất cứ đâu. Cố gắng khởi động động cơ bộ chế hòa khí bằng cách bơm xăng vào buồng phao bằng bơm mồi thủ công.
Bước 7
Trong trường hợp động cơ hoạt động không ổn định, hãy kiểm tra khả năng sử dụng của bugi và tình trạng khe hở giữa các điện cực của chúng. Kiểm tra dây cao áp, điều chỉnh van và thời điểm đánh lửa chính xác. Đồng thời đảm bảo rằng cổ góp, bộ điều khiển động cơ, cảm biến vị trí trục khuỷu và bộ điều tốc không tải hoạt động tốt. Trên động cơ bộ chế hòa khí, hãy kiểm tra hoạt động của bộ chế hòa khí, sự tắc nghẽn của các vòi phun của nó, khả năng sử dụng của van điện từ. Ngoài ra, hãy tìm hiểu độ kín của hệ thống xả và kiểm tra cảm biến oxy.
