Đại tu động cơ là một tập hợp các biện pháp nhằm nâng cao hiệu suất của động cơ. Trong quá trình sửa chữa, yêu cầu phải khoan lỗ các xi lanh. Đây là điều khó khăn nhất, bạn cần tin tưởng giao thủ tục cho một người quay có kinh nghiệm.
Việc đại tu động cơ là cần thiết khi lực nén trong xi lanh giảm xuống một giá trị thấp không thể chấp nhận được. Điều này xảy ra vì nhiều lý do. Đây là sự tẩy xóa các vòng piston, bản thân các piston, sự xuất hiện của phản ứng dữ dội trong các ổ trục chính và thanh kết nối, trong bơm dầu. Đại tu là một loạt các biện pháp nhằm cải thiện hiệu suất của động cơ. Trước khi bắt đầu sửa chữa, bạn nên xem xét một chiến lược.
Nếu động cơ lắp trên xe vẫn có thể hoạt động được thì việc mua động cơ đã qua sử dụng của các mẫu xe cùng loại sẽ hấp dẫn hơn nhiều. Luật pháp cho phép điều này, chỉ cần yêu cầu người bán cung cấp các tài liệu cho động cơ. Điều này sẽ bảo vệ bạn khỏi việc mua một động cơ bị đánh cắp. Và để sửa chữa động cơ cụ thể này, và sau đó tất cả những gì còn lại là lắp nó vào xe. Nếu động cơ không thể tiếp tục hoạt động, bạn sẽ phải đưa xe đi sửa chữa. Tất nhiên sẽ phải vận chuyển vì việc di chuyển đến các cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ thường xuyên.
Tháo động cơ khỏi xe
Để tiến hành sửa chữa, bạn sẽ cần một hố kiểm tra và một tời trên cần trục. Với sự hỗ trợ của cần cẩu, việc tháo động cơ ra khỏi mui xe sẽ dễ dàng hơn nhiều. Động cơ của tất cả các xe VAZ đều có vấu đặc biệt. Ngay trước khi kéo động cơ ra, hãy làm như sau:
- ngắt kết nối pin lưu trữ;
- vặn bốn bu lông giữ chặt động cơ vào hộp;
- ngắt kết nối các đường ống của hệ thống làm mát, xả chất lỏng trước tiên;
- ngắt kết nối ống xả;
- ngắt kết nối dây van điện từ không tải, dây dẫn và dây ga khỏi bộ chế hòa khí.
Sau khi ngắt kết nối tất cả các cáp và dây điện phù hợp với động cơ, bạn cần treo động cơ lên tời. Chỉ khi đó, động cơ mới có thể được tháo rời khỏi các gối. Cẩn thận ngắt kết nối động cơ và hộp số, vì có thể làm hỏng giỏ ly hợp. Tuy nhiên, nếu có kế hoạch thay thế nó, thì bạn có thể không sợ.
Làm gì trong quá trình đại tu
Điều đầu tiên cần làm là khoan lỗ các xi lanh. Trong quá trình này, độ dày của ống lót giảm và thể tích của toàn bộ hình trụ tăng lên. Nếu doa không được thì phải thay các tấm lót. Sau khi doa, bề mặt được mài nhẵn mà không bị hỏng. Quá trình mài dũa được thực hiện trong lưới và dưới gương. Bằng cách đưa nó vào lưới điện, bạn sẽ nhận được sự gia tăng sức mạnh, chỉ là nó sẽ không được cảm nhận trong thời gian dài. Sau 4-5 nghìn km chạy, lưới bị xóa và giảm sức mạnh.
Đảm bảo thay thế ổ trục chính và ổ trục thanh kết nối. Đảm bảo rằng chúng vừa khít với bề mặt và các lỗ cho dầu mỡ không bị che lấp. Nếu bạn đang điều chỉnh động cơ, thì cần phải cải thiện hệ thống bôi trơn, đối với điều này, bạn cần tạo thêm một rãnh trong ống lót. Không thực tế nếu làm điều này theo cách thủ công, vì không có tệp nào lấy được thép cứng. Chỉ những chuyên gia có năng lực về máy móc tốt mới có thể thực hiện thao tác này với chất lượng cao.
