Một tình huống mà không có lý do rõ ràng hoặc bất kỳ hành động nào của người lái xe, tốc độ không tải bắt đầu thay đổi một cách tự nhiên và định kỳ được gọi là tốc độ không tải thả nổi. Trong một số trường hợp, thực tế là động cơ bị chết máy.
Thông thường, điều này xảy ra ở động cơ phun xăng điện tử và có liên quan đến rò rỉ không khí. Bộ phận điều khiển máy tính cho động cơ phun sẽ tính toán khối lượng không khí đi vào xi lanh và tính đến thông tin nhận được từ các cảm biến khác nhau, điều khiển van điện từ của kim phun. Khi không khí bị rò rỉ, cảm biến vị trí bướm ga sẽ chẩn đoán không khí dư thừa và cảm biến nhiệt độ báo hiệu cần phải giảm lưu lượng nhiên liệu. Máy tính, nhận được thông tin xung đột như vậy, bắt đầu giảm và sau đó tăng tốc độ nhàn rỗi. Quy định tự động của hệ thống điện bị vi phạm. Trên động cơ có hệ thống điện bộ chế hòa khí, tốc độ thả nổi xảy ra khi động cơ servo hoặc lực đẩy bướm ga được điều chỉnh không chính xác. Sự cố này chỉ xảy ra nếu, khi điều chỉnh bộ chế hòa khí, bạn không bắt đầu điều chỉnh bằng vít điều chỉnh tốc độ không tải hoặc vít dừng bướm ga, mà vặn tất cả các vít liên tiếp một chút tại một thời điểm. Và nếu động cơ không phản ứng theo bất kỳ cách nào, hãy quên đưa chúng về vị trí ban đầu. Kết quả của những can thiệp thiếu kỹ năng như vậy, xuất hiện các vết lõm trong một loạt các vòng quay, tốc độ không tải nổi, tiêu thụ nhiên liệu tăng và các tác động tiêu cực khác. Đối với động cơ diesel, không chỉ tốc độ không tải có thể nổi mà còn có các vòng quay trong vùng 1000-1500 vòng / phút. Lý do duy nhất cho điều này là sự dính của các cánh chuyển động trong bơm nhiên liệu. Điều này chỉ xảy ra nếu chúng bị rỉ sét. Và rỉ sét chỉ có thể xuất hiện do sự hiện diện của nước trong nhiên liệu diesel. Như một quy luật, nó được tìm thấy sau một bãi đậu xe dài. Những người lái xe có kinh nghiệm, trước khi rời khỏi chiếc xe động cơ diesel của họ trong một thời gian dài, hãy đổ một lít dầu động cơ vào bình nhiên liệu và lái xe bằng nhiên liệu này trong ngày cuối cùng. Tất nhiên, dầu diesel sẽ bốc khói, nhưng tất cả các bộ phận của bơm nhiên liệu đều được bao phủ bởi một lớp màng dầu mỏng bảo vệ. Ngoài ra, tốc độ nổi có thể là kết quả của những lý do sau: vận hành không đúng hệ thống đánh lửa, đồng hồ đo lưu lượng vận hành không chính xác. hoặc đầu dò lambda, cảm biến lưu lượng khí, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ không khí. Cũng như thay đổi cài đặt của ECU, nhiễm bẩn đầu phun hoặc xăng kém chất lượng.
