"Một chiếc xe hơi không phải là một thứ xa xỉ, mà là một phương tiện đi lại!" - câu cửa miệng của Ostap Bender nổi tiếng từ lâu đã trở thành sự thật. Thật vậy, thời xưa, sự hiện diện của một chiếc ô tô trong một gia đình là một biểu hiện của sự sung túc, giàu có, vị thế trong xã hội. Tuy nhiên, một số người vẫn gặp khó khăn khi mua hàng đắt đỏ như vậy: họ phải đi vay ngân hàng hoặc vay tiền từ người thân. Và sau đó có thông tin xe có thể sẽ sớm tăng giá.
Ngược lại, có vẻ như ô tô sẽ trở nên rẻ hơn, vì Nga sẽ chính thức gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) trong vài ngày tới, và do đó, theo quy định của tổ chức này, thuế chống khủng hoảng đối với hàng nhập khẩu. ô tô nên được bãi bỏ trong nước.
Tuy nhiên, các cơ quan nhà nước của Liên bang Nga, để bù đắp cho khoản thu ngân sách bị sụt giảm do cắt giảm các loại thuế nêu trên, đã quyết định áp dụng cái gọi là phí tái chế từ ngày 1 tháng 9 năm 2012. Như tên cho thấy, mục tiêu chính thức của sự đổi mới là bù đắp chi phí tái chế các phương tiện cũ, hỏng hoặc bị rơi không thể phục hồi. Chỉ ô tô của những người được hưởng quyền miễn trừ ngoại giao, cũng như ô tô quý hiếm được sản xuất cách đây hơn 30 năm, hoặc nhập khẩu vào Nga từ lãnh thổ của các nước thuộc Liên minh thuế quan, như Kazakhstan và Belarus, sẽ được miễn thuế này.
Các nhà sản xuất ô tô có nghĩa vụ phải trả khoản phí này. Tất nhiên, thật là ngây thơ khi mong đợi rằng họ sẽ không cố gắng bù đắp các chi phí phát sinh mà người mua của họ phải trả, tức là các công dân Nga. Ví dụ, Toyota đã thông báo với các đại lý ở Nga rằng họ sẽ buộc phải tăng giá bán do phí phế liệu. Giá xe ô tô có thể tăng 0,2-10%, đặc biệt là đối với những mẫu xe có động cơ mạnh.
Như vậy, một bất ngờ khó chịu đang chờ đợi những người chơi xe trong thời gian tới. Còn quá sớm để nói về giá trị chính xác của sự tăng giá, vì mức phí sử dụng vẫn chưa được chính phủ Liên bang Nga phê duyệt. Nhưng trong mọi trường hợp, chúng ta có thể nói về giá trị bổ sung gần đúng của vài chục nghìn rúp cho một chiếc ô tô chở khách.
