Tại Sao Putin Không ủng Hộ Việc Gia Hạn Chương Trình Phế Liệu Xe Hơi

Tại Sao Putin Không ủng Hộ Việc Gia Hạn Chương Trình Phế Liệu Xe Hơi
Tại Sao Putin Không ủng Hộ Việc Gia Hạn Chương Trình Phế Liệu Xe Hơi

Video: Tại Sao Putin Không ủng Hộ Việc Gia Hạn Chương Trình Phế Liệu Xe Hơi

Video: Tại Sao Putin Không ủng Hộ Việc Gia Hạn Chương Trình Phế Liệu Xe Hơi
Video: Biệt Tài Tí Hon 2|Tập 15 gala full: Trịnh Thăng Bình "choáng ngợp" trước các tài năng nhí xuất chúng 2024, Tháng bảy
Anonim

Chương trình đổi xe ô tô cũ lấy giấy chứng nhận của nhà nước đền bù một phần chi phí mua xe ô tô mới chính thức được triển khai vào những ngày cuối năm 2009. Trong một năm rưỡi, giới hạn chứng chỉ được cấp đã hết và năm ngoái, chương trình đã được gia hạn. Đánh giá về những lời nói của Tổng thống Nga, người ta không nên mong đợi một sự gia hạn khác.

Tại sao Putin không ủng hộ việc gia hạn chương trình phế liệu xe hơi
Tại sao Putin không ủng hộ việc gia hạn chương trình phế liệu xe hơi

Trong thời gian diễn ra chương trình, đổi lại những chiếc xe được sản xuất trước năm 2000, hơn 601 nghìn giấy chứng nhận đã được cấp và ít hơn 600 nghìn chiếc đã được bán ra. Cứ 5 chiếc xe mà người Nga mua theo cách này thì có 4 chiếc được sản xuất tại các nhà máy của AvtoVAZ. Số còn lại nằm trong danh sách đặc biệt về ô tô nước ngoài lắp ráp tại Nga do Bộ Công Thương tổng hợp. Mục tiêu của chương trình là giữ cho nhà sản xuất ô tô trong nước trụ vững trong bối cảnh khủng hoảng tài chính toàn cầu và duy trì việc làm. Theo ông Vladimir Putin tại cuộc họp với các quan chức thanh tra nhân quyền trong khu vực ở Điện Kremlin vào giữa tháng 8, biện pháp như vậy có tác động lớn hơn ở Nga so với các nước khác. Hiện tình hình tài chính khá ổn định và việc kéo dài chương trình có thể dẫn đến tác dụng ngược - khiến nhà sản xuất phụ thuộc vào các biện pháp hỗ trợ giả tạo và phi thị trường như vậy của nhà nước.

Dựa trên những gì Tổng thống đã nói tại cuộc họp này, chúng ta có thể mong đợi sự xuất hiện của một chương trình tương tự cho các chủ sở hữu giao thông đô thị của các thành phố. Một mặt, do đội xe lạc hậu, tai nạn đường bộ ngày càng gia tăng trong thời gian gần đây, mặt khác, các nhà sản xuất đang yêu cầu giới hạn tuổi thọ của xe buýt, ví dụ như xe buýt, xuống còn mười năm. Theo ông Putin, công viên giao thông đô thị ở các siêu đô thị đặc biệt cần được đổi mới.

Một chương trình tương tự của Nhà máy ô tô Volzhsky có thể thay thế chương trình của nhà nước về tái chế xe du lịch cũ. Phó chủ tịch của AvtoVAZ đã nói về khả năng xuất hiện của nó vào năm ngoái. Có lẽ bây giờ, khi triển vọng của chương trình nhà nước đã trở nên khá rõ ràng, các hoạt động của gã khổng lồ ô tô Nga theo hướng này sẽ trở nên sôi động hơn.

Đề xuất: