Toyota Aristo là thương hiệu xe hơi được sản xuất cho đến năm 2005. Sau đó, quyền phát hành đã được chuyển cho Lexus. "Aristo" là dòng xe sedan, được sản xuất lâu nay chỉ dành cho thị trường nội địa Nhật Bản. Hai thế hệ máy đã được sản xuất, có sự khác biệt về cách làm đầy bên trong.
Toyota Aristo là dòng xe sedan hạng sang của Nhật Bản. Thế giới gặp anh lần đầu tiên vào năm 1991. Dòng sản phẩm đầu tiên dựa trên Toyota Crown Majesta. Các nhà thiết kế giỏi nhất từ Ý đã tham gia vào quá trình phát triển. Ý tưởng chính là tạo ra một chiếc sedan với tính thể thao táo bạo.
Trong một thời gian dài, chiếc xe được sản xuất dành riêng cho thị trường trong nước nên vẫn không được người dân các nước tiếp cận. Cho đến ngày nay, người Nhật vẫn vui vẻ sử dụng mẫu xe này cho các chuyến đi hàng ngày và dài ngày, coi đây là một trong những mẫu xe đáng tin cậy nhất.
Nhiều người phân loại mô hình là "vận động viên-doanh nhân". Chiếc xe có phần đầu quang học, phần đầu xe cơ bắp. Trong quang học, không chỉ có đèn pha cao và thấp bị ẩn mà còn có cả đèn xi nhan. Đèn hậu cũng là duy nhất. Chi tiết hơn, chúng bao gồm một số thấu kính, đèn phanh riêng biệt, nằm cực kỳ phi tiêu chuẩn. Hình elip là cơ sở của thiết kế bên ngoài của vỏ máy. Nó đồng thời mang lại sự nhanh nhẹn hung hãn, sự rắn chắc duyên dáng.
Đặc điểm của Toyota Aristo thế hệ đầu tiên
Như đã nói, thế hệ đầu tiên xuất hiện vào năm 1991, được sản xuất bởi các nhà máy cho đến năm 1997. "Aristo" bề ngoài không có đặc điểm gì nổi bật. Sự xuất hiện được tạo ra trong các xưởng sản xuất riêng biệt. Thân trước nhìn thẳng. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi đèn pha hình chữ nhật và một tấm lưới tản nhiệt, hoàn toàn lặp lại hình dạng của quang học.
Điểm đặc biệt của chiếc xe là đặc điểm khí động học của nó. Nó được bổ sung bởi ba tùy chọn động cơ với khối lượng và mã lực khác nhau. Một chiếc xe với động cơ bốn lít 260 mã lực. từ. đã có một ổ đĩa bốn bánh vĩnh viễn.
Bên trong cabin, mọi thứ được thực hiện một cách nghiêm ngặt nhất có thể bằng cách sử dụng nhựa chất lượng cao. Trình điều khiển có quyền truy cập:
- đến máy ghi âm vô tuyến được tích hợp sẵn;
- các điều khiển khác nhau;
- bảng điều khiển tiện lợi.
Cái thứ hai được tạo ra để ngay cả trong một ngày nắng chói chang, người lái xe có thể nhận được thông tin cần thiết mà không gặp nhiều khó khăn. Có một tay vịn ở hàng ghế sau. Nếu cần, nó có thể được tháo ra để dễ dàng chứa hành khách thứ năm. Trên cửa trước của xe, các nút điều khiển cửa sổ chỉnh điện và gương đã được thực hiện.
Chiếc xe của thế hệ đầu tiên khác biệt với những chiếc xe khác phổ biến trong những năm 90 với nội thất bọc da, cánh lướt gió trên nóc cốp.
Toyota Aristo thế hệ thứ hai
Lịch sử của thế hệ thứ hai bắt đầu vào cuối năm 1996 và kéo dài đến năm 2005. Nó cũng được chứng minh là rất phổ biến ở Nhật Bản. Sự khác biệt của nó:
chỉ sản xuất hai dòng mô hình với động cơ ba lít công suất khác nhau;
chỉ có hộp số tự động;
khả năng sử dụng các cài đặt riêng lẻ hơn nữa;
sự hiện diện của các ngăn đựng găng tay, túi, chân đế bổ sung.
"Aristo" của thế hệ thứ hai không còn quá nguyên bản trong ngoại thất của nó, kể từ khi các nhà sản xuất trả lại cho nó những dòng "Toyota" cổ điển. Một trong những lợi thế chính là việc mở rộng không gian hành khách ở phía sau cabin. Ngoài ra, tầm nhìn từ ghế lái đã được cải thiện. Các tính năng bao gồm hệ thống kiểm soát ổn định VSC và ARS. Đầu tiên điều khiển các tín hiệu ở đầu ra của hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo và kiểm soát động cơ xe. Kích hoạt của nó xảy ra khi xe đạt tốc độ từ 15 km / h trở lên.
Động cơ sáu xi-lanh cũng được nâng cấp. Nó được trang bị hệ thống điều khiển bướm ga, có những thay đổi về thời gian van. Nhờ đó, đặc tính mô-men xoắn đã tăng lên 304 Nm đối với động cơ hút khí tự nhiên và lên đến 451 Nm đối với động cơ tăng áp.
Nếu chúng ta nói về các đặc tính kỹ thuật khác, thì cả hai hệ thống treo của "Aristo" là độc lập, trong khi phía trước là xương đòn, phía sau là đa liên kết. Phanh thông gió trên tất cả các bánh xe.
Ưu nhược điểm của Toyota Aristo
Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, nội thất khá tiện nghi nhưng chất lượng kém hơn so với các xe châu Âu. Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên do động cơ tăng công suất. Bản thân các nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng xăng 98. Những bất lợi bao gồm sự cần thiết phải có thái độ cẩn thận hơn đối với hệ thống treo, vì các bộ phận cho nó khá đắt.
Các lợi ích bao gồm:
- đặc tính động tốt;
- tiện nghi của xe;
- độ tin cậy;
- điều chỉnh tiềm năng.
Đánh giá của chủ xe
Nếu bạn nghiên cứu các đánh giá của những người lái xe Nga, nhiều người thích mẫu xe đặc biệt này vì thiết kế thân xe và nội thất của cabin. Tuy nhiên, họ lưu ý rằng thường có vấn đề với hệ thống phanh, VVT-i. Một trong những nút có vấn đề chính là khớp bóng trên.
Một số chủ sở hữu nhấn mạnh rằng các két tản nhiệt bằng nhựa không chịu được các tác nhân hút ẩm của chúng tôi, là nguyên nhân gây ra rò rỉ. Trên một chuyến đi, nó được lưu ý là êm ái, điều này đặc biệt có giá trị nếu có trẻ nhỏ trên xe. Phụ tùng ô tô hầu hết không đắt và khá dễ tìm ở các cửa hàng. Lái xe trên đường cao tốc đặc biệt làm hài lòng chủ xe, lên dốc với khối lượng công việc vừa phải, bạn có thể tăng tốc lên đến 180 km / h.
Thế hệ thứ ba hoặc Lexus GS
Sau năm 2005, mẫu xe hoàn toàn được chuyển giao cho thương hiệu Lexus với tên gọi GS. Đây là thế hệ thứ ba vẫn được sản xuất cho đến ngày nay. Ngoại hình của hai chiếc xe không có nhiều khác biệt, chủ yếu là ở cản sau - Toyota có nó ít hơn Lexus nhiều. Đa dạng và đèn sương mù. GS không có vết cắt bên dưới và phần trung tâm trông nguyên khối hơn.
Tất cả các xe "Aristo" đều có một loa trung tâm bổ sung bên trong cabin, nó không được bật trong các bản sửa đổi của Lexus, nhưng hệ thống kiểm soát khí hậu ở sau có nhiều thông tin hơn, vì có một nút cho cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài. Máy ghi âm vô tuyến ở Toyota có nhiều chức năng hơn, bạn có thể thiết lập các hiệu ứng tiếng vang khác nhau.
Aristo bù đắp cho việc thiếu hệ thống sưởi ghế bằng máy lọc không khí. Lexus không sở hữu yếu tố này. Tấm che mặt của người lái xe thoạt đầu chỉ có ngăn để giấy tờ, nhưng sử dụng ít tiện lợi hơn (theo đánh giá của những người lái xe ô tô). Bảng đồng hồ có đèn báo phía sau bị cháy. Tùy chọn này không có sẵn cho GS. Nhưng Lexus có một chỉ báo quãng đường điện tử.
Chiếc "Lexus" châu Âu có nút bật đèn sương mù phía sau, có nút điều khiển dải đèn pha. "Aristo" có cảm biến ánh sáng và chức năng gập gương.
Ra mắt vào năm 2005, Lexus GS được sản xuất với hai loại động cơ, trong khi hệ dẫn động cầu sau đã có từ rất lâu. Nội thất được trang bị bằng da chất lượng tốt, các loại gỗ quý. Các tính năng của "Aristo" thế hệ thứ ba bao gồm hệ thống treo mềm hơn và vô lăng "trống rỗng".
Không giống như hai thế hệ đầu tiên của Toyota, Lexus rất dễ mua trên thị trường Nga. Nó trở nên nổi tiếng với bánh răng hình chữ V mới, hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp D4 thế hệ thứ năm độc đáo và bơm nhiên liệu điện tử. Các phiên bản mới nhất của xe được trang bị những thiết bị hiện đại nhất, hệ thống treo thủy lực, tự động nhận diện chủ nhân và tự đỗ xe. Xe có chức năng gọi dịch vụ khẩn cấp và giữ khoảng cách với xe phía trước.
