Áp suất dầu động cơ không đủ là một vấn đề nghiêm trọng, mãn tính, khó sửa chữa và gây ra hậu quả nghiêm trọng. Một lý do phổ biến là mòn vòng bi của bộ nguồn, và đặc biệt là cơ cấu tay quay.
Cần thiết
đồng hồ đo áp suất dầu chuyên dụng
Hướng dẫn
Bước 1
Đầu tiên, sửa lỗi chẩn đoán và đo áp suất dầu. Thực tế là cảm biến áp suất được kích hoạt khi áp suất đã đạt đến mức giới hạn và đã quá muộn để thực hiện các biện pháp ngăn chặn. Đôi khi cảm biến bị lỗi và cần được kiểm tra thường xuyên. Do đó, hãy tin vào kết quả đọc của các cảm biến với một điều kiện nhất định.
Bước 2
Chọn và mua một thiết bị đo áp suất dầu đặc biệt, chú ý đến thiết kế chống xăng dầu và dải đo thuận tiện. Đo qua lỗ ren của cảm biến áp suất. Một thiết bị tốt phải có một bộ adapter trong bộ cho tất cả các kết nối ren. Chúng không hề rẻ, giống như tất cả các thiết bị chuyên nghiệp.
Bước 3
Kiểm tra bảng dữ liệu động cơ để biết áp suất dầu bình thường và RPM để đo. Nếu vòng tua máy không được chỉ định, phép đo được thực hiện ở chế độ không tải tại nhiệt độ hoạt động của động cơ. Nếu quá trình kiểm tra cho thấy rằng với các bộ phận có thể sử dụng được của hệ thống bôi trơn, áp suất dầu gần đến giới hạn dưới hoặc thấp hơn áp suất dầu, hãy đưa động cơ đi đại tu.
Bước 4
Nếu quá trình kiểm tra cho thấy áp suất dầu thấp trong dải tốc độ động cơ thấp hơn, để tăng nó lên mức bình thường, hãy tháo và kiểm tra van điều chỉnh áp suất dầu. Với việc giảm áp suất dầu trong tất cả các phạm vi hoạt động của động cơ, trước tiên hãy thử nạp đầy dầu. Nếu cách này không giúp ích được gì, hãy loại bỏ ngăn chứa dầu, làm sạch lưới lọc dầu. Kiểm tra đường ống nạp dầu, thay thế nếu bị hỏng.
Bước 5
Nếu các biện pháp này không làm tăng áp suất bình thường, hãy kiểm tra bơm dầu. Nếu nó bị lỗi hoặc bị mòn, hãy thay thế nó. Nếu tất cả các bộ phận của hệ thống bôi trơn đều theo thứ tự thì các ổ trục hoặc tấm lót động cơ đã bị mòn và cần được sửa chữa nghiêm túc. Các ổ trục của ổ trục chính hoặc ổ trục kết nối bị mòn không cần sửa chữa lớn. Nếu chúng không bị mòn nghiêm trọng, để bình thường hóa áp suất dầu, hãy xử lý động cơ bằng chất bảo vệ và phục hồi chuyên dụng.
Bước 6
Bằng cách áp dụng các chất phụ gia bổ sung vào dầu, có thể đạt được sự bình thường hóa áp suất của nó. Các chất phụ gia tạo màng bổ sung giữa các bề mặt ma sát thường chỉ tạo ảo giác về áp suất bình thường trong hệ thống bôi trơn. Với việc sử dụng quá nhiều, khả năng bôi trơn của các tạp chí trục khuỷu và ống lót giảm. Điều này sẽ dẫn đến hiện tượng đói dầu và đại tu động cơ. Kết luận: không được mang đi các chất phụ gia. Đây là một biện pháp tạm thời cho phép động cơ hoạt động an toàn hơn cho đến khi nó được sửa chữa.
