Điều gì mà người Nga không thích lái xe nhanh? Nếu không thể mua một chiếc xe với một số lượng lớn ngựa dưới mui xe, việc tìm kiếm các cách để tăng công suất động cơ cho chiếc xe của bạn bắt đầu. Sẽ dễ dàng hơn để làm điều này với động cơ bộ chế hòa khí, vì trong điều khiển phun được thực hiện từ bộ phận điều khiển. Với bộ chế hòa khí, bạn có thể “chiêu dụ” ngay trong gara của chính mình những kỹ năng cơ bản của một người thợ sửa xe.
Hướng dẫn
Bước 1
Hệ thống phun là bộ chế hòa khí. Cách đơn giản nhất để tăng sức mạnh một chút là thay thế các vòi phun trong bộ chế hòa khí của bạn. Tuy nhiên, sử dụng tùy chọn này, bạn sẽ không chỉ tăng điện năng mà còn làm tăng lượng xăng tiêu thụ.
Bước 2
Một lựa chọn khác là thay thế trục cam. Trong trường hợp này, bạn thay trục cam thành trục có góc và chiều cao cam khác nhau, điều này sẽ mang lại giá trị và thời gian mở van lớn hơn. Điều này sẽ thay đổi sự trao đổi khí và tăng sức mạnh. Nhưng có những hậu quả tiêu cực của việc thay thế trục cam - sự gia tăng tải trên cơ cấu phân phối khí, các van có thể bắt đầu bị dính. Để tránh điều này xảy ra, cần phải lắp đặt lò xo van thể thao (titan). Các van có thể bị gãy do trục cam được lắp đặt tăng mạnh, do đó, bản thân các van này phải được thay thế bằng các van được gia cố.
Bước 3
Một lựa chọn tốn nhiều công sức hơn là doa đầu xi lanh (đầu xi lanh). Khi doa đầu xi lanh, đường kính của các cổng vào và ra tăng lên, và các van có đường kính tấm lớn được lắp đặt. Nhược điểm của phương pháp này là độ mòn lớn của cơ cấu phân phối khí.
Bước 4
Khối xi lanh nhàm chán. Bằng cách chọn phương pháp này, bạn tăng chuyển động cơ và do đó, công suất. Nhược điểm của phương pháp này là nguy cơ hư hỏng hệ thống làm mát động cơ. Nếu khối xi lanh được làm bằng kim loại hợp kim nhẹ, động cơ có thể bị quá nhiệt.
Bước 5
Nitơ oxit N20. Tùy chọn bắt buộc này là không đáng tin cậy nhất và khá tốn kém. Nitơ oxit được đưa vào xi lanh cùng với nhiên liệu. Nó là một loại khí được gọi là khí cười được sử dụng để gây mê. Nguyên tắc là dưới tác dụng của nhiệt độ cao, nitơ oxit bị phân hủy và một phần oxy bổ sung thu được trong các bình, làm tăng khả năng kích nổ. Với phương pháp này, có nguy cơ cháy các vòng piston và chính các piston. Sử dụng nó, tốt hơn là thay thế các piston của các vòng bằng những cái được gia cố. Đồng thời, tài nguyên động cơ cũng bị giảm đáng kể. Tại thời điểm phun, công suất động cơ có thể tăng thêm 50-80 mã lực.
