Vẫn còn khá nhiều xe VAZ cổ điển và dẫn động cầu trước với động cơ chế hòa khí trên các tuyến đường cao tốc trong nước. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi phải đối mặt với câu hỏi làm thế nào để tăng sức mạnh của nó. Có nhiều cách để giải quyết vấn đề này.
Hướng dẫn
Bước 1
Bộ lọc không khí có điện trở không Bắt đầu đơn giản: Lắp một bộ lọc không khí có điện trở bằng không được gọi là bộ lọc không khí có điện trở không. Không khó để mua nó ở các chợ phụ tùng ô tô hoặc các cửa hàng trực tuyến. Phương pháp lắp đặt: Bắt đầu bằng cách tháo dỡ vỏ bộ lọc cũ và ống dẫn khí cung cấp không khí ấm khi thời tiết lạnh, ống xả cacte. Cài đặt bộ lọc điện trở bằng không theo hướng dẫn đính kèm. Thêm 3-5 phần trăm sức mạnh được cung cấp cho bạn.
Bước 2
Bộ giảm thanh xuyên thẳng Lắp đặt bộ giảm thanh thẳng. Bắt đầu bằng cách tháo bộ cộng hưởng và bộ giảm thanh cũ. Để ống xả, cái gọi là "quần". Việc lắp đặt sẽ không mất nhiều thời gian, kẹp, dây chun treo vẫn được giữ nguyên. Chọn đường kính ống theo sở thích của bạn. Nhưng có một nhược điểm là tiếng ồn trong quá trình tăng tốc, xả ga có thể không làm hài lòng những người xung quanh, và cũng không loại trừ những rắc rối đối với thanh tra cảnh sát giao thông.
Bước 3
Tăng tỷ số nén Tháo đầu xylanh, nghiền nhỏ trong xưởng chuyên dụng 0,5-1 mm, nhờ đó giảm thể tích buồng đốt và tăng tỷ số nén. Tăng 12-15 phần trăm sức mạnh. Lưu ý rằng bạn sẽ phải sử dụng xăng RON 95-98 sau quy trình trên.
Bước 4
Lắp trục cam thể thao Trục cam thể thao đảm bảo rằng lượng hỗn hợp nạp đầy được phân phối đến xi lanh một cách tối ưu, làm tăng lực nâng của van. Để tăng công suất động cơ, các cam điều chỉnh được lắp đặt, được phân biệt bằng một mặt cắt đặc biệt trơn tru, đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của cơ cấu phân phối khí. Một đặc điểm của trục thể thao là việc sử dụng chúng đẩy ranh giới va chạm, đặc biệt là ở tốc độ trục khuỷu thấp. Có nhiều loại trục cam thể thao được thiết kế cho các mục đích khác nhau: - trục có mô-men xoắn thấp để lái xe trong thành phố; - trục đa năng “thành phố - đường cao tốc”; - trục trên là “rãnh”. Trục cam có ít lực nâng van hơn sẽ mang lại hiệu quả tích cực ở tốc độ trục khuỷu thấp, trong khi trục cam có lực nâng cao hơn cho phép nhiều công suất hơn ở tần số cao hơn.
