Những ưu điểm chắc chắn của động cơ diesel: mô-men xoắn và hiệu suất cao. Nhược điểm: năng lượng và tài nguyên thấp. Do đó, các kỹ sư đang nỗ lực để tăng sức mạnh của động cơ diesel …
Hướng dẫn
Bước 1
Tăng tỷ số nén Tỷ số nén ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất đốt cháy. Tỷ số nén càng cao, lượng nhiên liệu tương tự sẽ đạt được càng ít. Động cơ diesel thường sử dụng tỷ số nén từ 18: 1 đến 22: 1, điều này giải thích hiệu suất vượt trội của chúng so với động cơ xăng. Việc phát huy đầy đủ những ưu điểm này được tạo điều kiện thuận lợi khi không có van tiết lưu trên động cơ diesel. Ví dụ, chỉ tăng một tỷ lệ nén sẽ tăng công suất lên 2%.
Tuy nhiên, việc tăng tỷ số nén không phải lúc nào cũng dẫn đến tăng công suất. Nếu tỷ số nén gần giới hạn kích nổ đối với một loại nhiên liệu nhất định, thì việc tăng thêm tỷ số nén sẽ làm suy giảm công suất và độ tin cậy của động cơ.
Bước 2
Hệ thống đường sắt chung Hệ thống này đã được sử dụng trong hệ thống điện diesel từ năm 1997. Common Rail là phương pháp bơm hỗn hợp nhiên liệu vào buồng đốt với áp suất cao, không phụ thuộc vào tải trọng hay tốc độ động cơ. Nó khác với hệ thống bơm phun được sử dụng trước đây ở chỗ nó tạo ra áp suất chính xác tại thời điểm phun nhiên liệu vào buồng đốt chứ không phải bên trong đường ống nạp. Điều này cho phép hỗn hợp nhiên liệu và các thông số đốt cháy được tối ưu hóa riêng cho từng xi-lanh. Hệ thống tăng sức mạnh lên đến 30%. Tỷ lệ tăng công suất cụ thể của từng động cơ diesel với common rail phụ thuộc phần lớn vào áp suất phun. Trong các hệ thống Common Rail thế hệ thứ ba, áp suất phun là khoảng 2.000 bar. Trong tương lai gần, thế hệ thứ tư của hệ thống Common Rail với áp suất phun khoảng 2.500 bar sẽ được tung ra thị trường.
Bước 3
Tăng áp là một phương tiện hiệu quả và phổ biến để tăng sức mạnh của cả động cơ diesel và động cơ xăng. Tua bin cung cấp không khí bổ sung cho các xi lanh, điều này cho phép tăng nguồn cung cấp nhiên liệu và do đó, tăng công suất. Do áp suất khí thải của động cơ diesel cao hơn 1,5-2 lần so với động cơ xăng, bộ tăng áp hoạt động hiệu quả hơn trên động cơ diesel: tăng áp từ vòng tua máy thấp nhất và không có hiện tượng hỏng hóc đặc trưng sau một độ trễ mạnh của bàn đạp ga - độ trễ turbo. Việc thiếu van tiết lưu trong động cơ diesel loại bỏ sự cần thiết của một mạch điều khiển tuabin phức tạp. Bộ làm mát liên động (intercooler) được lắp đặt song song với bộ tăng áp giúp cải thiện hơn nữa việc nạp đầy các xi lanh và tăng công suất lên 15-20%. Một ưu điểm khác của tăng áp trên động cơ diesel: không bị mất công suất khi vận hành ở những vùng núi cao.
Bước 4
Điều chỉnh chip Trong trường hợp này, công suất của động cơ diesel được tăng lên bằng cách lắp đặt một bộ điều chỉnh điện tử cho các thông số về thời điểm phun, khoảng thời gian phun (thành phần của hỗn hợp nhiên liệu) và tăng áp suất tăng. Các bộ chip hiện đại được chế tạo bằng công nghệ tiên tiến cho phép tăng 25-35% công suất của động cơ turbine diesel và giảm 10% mức tiêu thụ nhiên liệu.
Việc lắp đặt các bộ dụng cụ như vậy không yêu cầu kỹ năng đặc biệt, bất kỳ sự cải tiến bổ sung nào, được trang bị hướng dẫn lắp đặt chi tiết và được chủ xe dành cho việc tự lắp đặt, ngay cả khi anh ta không có kiến thức chi tiết về thiết bị.
