Động cơ của ô tô chính là trái tim, là nền tảng của sự vận hành êm ái và tuổi thọ lâu dài. Vì vậy, điều quan trọng là phải kiểm tra nó ở lần kiểm tra đầu tiên của xe, điều này, nói chung, thủ tục đơn giản sẽ bảo vệ bạn khỏi những vấn đề lớn và đau đầu trong tương lai.
Quyết định đúng đắn khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng là nhờ các chuyên gia tại trạm dịch vụ kiểm tra. Bạn cần lái xe đến đó ngay lập tức. Nếu điều này là không thể, thì bạn chỉ cần dựa vào chính mình. Với việc kiểm tra bên trong và tính toàn vẹn của cơ thể, các vấn đề có thể không phát sinh. Nhưng khi mua hàng, việc kiểm tra tình trạng của động cơ không phải là việc nhỏ. Điều này có thể giải quyết như thế nào?
Nó là cần thiết để kiểm tra:
- găng tay;
- một miếng vải sạch;
- mẩu giấy.
Đầu tiên, hãy nhìn vào bên dưới mui xe. Bạn sẽ không thấy vết dầu và vết nhỏ giọt trên động cơ đang hoạt động tốt. Ngay cả dấu hiệu rò rỉ dầu nhỏ nhất sau này cũng sẽ dẫn đến các vấn đề lớn. Khu vực xung quanh bộ phân phối nhiên liệu và bộ đánh lửa cần được chú ý đặc biệt.
Các phớt dầu và đệm cao su bị mục có thể dễ gây rò rỉ dầu, cũng như các kẹp không được siết chặt trên đường ống. Nếu có khe hở giữa nắp và đầu xi lanh thì rất có thể đây sẽ là một trong những nguyên nhân gây ra rò rỉ. Cần đảm bảo rằng không có vết dầu hoặc vết bẩn của keo dán tại chỗ nối mà nắp tiếp xúc với đầu.
Chủ sở hữu bán xe thường đưa động cơ vào tình trạng tốt hơn hoặc ít hơn, nhưng anh ta có thể bỏ sót một số chuyện vặt. Nếu động cơ trước đó đã được tháo rời, thì các vết xước nhỏ sẽ có thể nhìn thấy trên bu lông và đai ốc. Hãy chú ý đến dấu hiệu rõ ràng này. Một số người bán thích che giấu ngay cả việc kiểm tra định kỳ bên trong động cơ. Do đó, hãy cố gắng kiểm tra mọi thứ thật cẩn thận (ngay cả ở bên trong mui xe, trục trặc của động cơ có thể để lại những dấu hiệu đặc trưng).
Kiểm tra dầu và nước làm mát. Dễ dàng kiểm tra chất chống đông - tháo nắp trên bộ tản nhiệt hoặc bình chứa, và dầu bằng cách nhúng que thăm dầu vào đó. Chỉ cần nhìn vào độ đặc của dầu - sẽ tốt nếu nó không bị nhớt hoặc có một số tạp chất. Nó cũng phải trong suốt và không có bọt khí. Không được có mảng bám hoặc vệt trên đầu dò.
Chất chống đông phải có cùng chất lượng với dầu: không có bọt và vết dầu trên bề mặt. Nói chung, chất chống đông tốt là chất lỏng trong suốt, có mùi đường cụ thể. Khi nó bị rò rỉ khỏi bể, các bong bóng nhỏ hình thành trên bề mặt. Rò rỉ chất chống đông, đây là báo hiệu của một vấn đề nghiêm trọng trong tương lai. Nếu một vết nứt đã hình thành ở đầu khối hoặc một miếng đệm bị rò rỉ, thì chất lỏng làm mát sẽ chảy vào động cơ. Điều này có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho tình trạng của nó bằng cách ăn mòn các vòng piston.
Động cơ có một lỗ để đổ dầu (cổ nạp dầu). Hãy xem dưới vỏ bọc của nó. Nếu có bọt hoặc mảng bám dưới nó hoặc trên thành cổ, thì đây là một triệu chứng rất xấu. Nếu chất chống đông bị rò rỉ vào động cơ, chắc chắn bạn sẽ thấy hiện tượng nở ra màu vàng nhạt và đặc quánh. Chúng ta đã nói về hậu quả của việc này đối với động cơ.
Kiểm tra nến và các sản phẩm cao su. Ống và vòng đệm phải không bị hư hại và không có vết nứt. Nhiều khuyết tật có thể không nhìn thấy được dưới một lớp bụi và muội than. Mang găng tay và lau kỹ tất cả các bộ phận kiểm tra có thể tiếp cận được, ngay cả khi khoang động cơ chưa được rửa trong vài năm.
Tháo một vài ngọn nến nếu có thể. Bằng sự xuất hiện của chúng, bạn có thể đưa ra một chẩn đoán nhỏ.
Nếu nến bình thường, thì chúng sẽ bị oxy hóa nhẹ (phủ một lớp sơn màu xám hoặc vàng nhạt) và điện cực hơi mòn. Động cơ sẽ kêu trong khi hoạt động nếu bộ cách điện của bugi bằng sứ bị nứt. Dầu động cơ chất lượng thấp để lại nhiều cặn có màu sáng trên nến. Đánh lửa sớm và nhiên liệu kém có thể làm chảy điện cực trung tâm của phích cắm, nhưng đây là một vấn đề có thể khắc phục được. Sẽ tồi tệ hơn nếu đây là dấu hiệu của vấn đề với bộ phân phối đánh lửa hoặc van. Các nhà sản xuất nhiên liệu và dầu động cơ có thể sử dụng nhiều chất phụ gia. Trong trường hợp này, điện cực bị mòn nhiều và ngọn nến bị bao phủ bởi một lớp muội than.
Các vòng piston, van dẫn hướng bị mòn, và thậm chí mài mòn xi lanh đều có thể dẫn đến việc tra dầu vào bugi. Hãy chú ý đến điều này. Tuy nhiên, việc bôi dầu cũng có thể xảy ra vì một lý do tầm thường hơn: dầu thừa được đổ vào hệ thống bôi trơn.
Bộ lọc không khí cũ hoặc có vấn đề với hỗn hợp nhiên liệu không khí sẽ để lại một lớp cháy trên nến.
Khởi động xe và nhấn ga. Bộ khởi động không được tạo ra bất kỳ âm thanh không liên quan hoặc lạch cạch. Nhiệt độ không khí hoặc mức độ nóng không được ảnh hưởng đến động cơ. Nó sẽ bắt đầu trong lần thử đầu tiên.
Nếu một trong các xi lanh không đúng thứ tự, thì động cơ sẽ tăng gấp ba lần. Đồng thời, nhịp điệu làm việc của nó trở nên không nhất quán, và bản thân động cơ cũng bị rung và giật. Có một số lý do cho điều này: một piston có thể bị cháy, đánh lửa không thành công, các vấn đề với bugi và một hỗn hợp quá bão hòa. Động cơ phải chạy êm. Nói chuyện với chủ sở hữu nếu có bất kỳ vấn đề nào.
Làm nóng động cơ và xem kỹ các thiết bị đo nhiệt độ và áp suất dầu. Tốt nhất, các mũi tên của các cảm biến phải chỉ ra vị trí ở giữa. Các chỉ số của thiết bị phải bình thường.
Hãy quan sát kỹ hơn ống xả. Nếu khi khởi động, khói trắng dày đặc trào ra từ ống khói và dừng ngay lập tức thì bạn không cần lo lắng. Nó chỉ là sự ngưng tụ.
Nói chung, thực tế là thực hiện chẩn đoán của riêng bạn, bằng cách nghiên cứu khí thải.
Khi đốt trong các xi lanh của chất làm mát, khói màu trắng hơi xanh, có mùi ngọt xuất hiện và tan ngay lập tức.
Một làn khói màu xanh trắng lơ lửng trong không khí, một đám mây hoa cà lơ lửng trên bề mặt trái đất, là dấu hiệu của việc đốt cháy nhiều hơn lượng dầu cần thiết.
Nếu quá trình đốt cháy nhiên liệu có hiệu suất thấp, thì khí thải màu đen sẽ xuất hiện từ bộ giảm thanh. Thật không may, có nhiều nguyên nhân dẫn đến điều này: vòi phun khí bị tắc, đồng hồ đo lưu lượng không khí bị hỏng, đầu phun giảm áp, cũng như đầu dò lambda bị hỏng. Khí thải độc hại cao và mài mòn động cơ tăng tốc là hậu quả của sự cố. Việc sửa chữa những lỗi này có thể tốn một xu khá lớn. Do đó, hãy cố gắng xác định trước chúng.
Lái thử. Nếu động cơ không cho biết mọi thứ về chính nó, chạy không tải, thì cuộc đua sẽ hiển thị tất cả mọi thứ. Đừng lười biếng để kiểm tra động lực học của động cơ trong quá trình tăng tốc và tất nhiên, với tải. Cảm nhận vòng tua thấp và cao ảnh hưởng như thế nào đến hành trình của xe. Hãy chú ý đến những tiếng động đáng ngờ, hệ thống xả nào đang nhả khói, mất công suất đột ngột, tiếng gõ lạ và động cơ có chạy êm trong những điều kiện khác nhau như vậy không.
