Nếu lốp ô tô bị xẹp, hãy kiểm tra áp suất lốp. Nếu không xác định vấn đề kịp thời sẽ dẫn đến việc mòn cao su nhanh chóng và giảm độ bám đường. Bạn có thể đo áp suất bằng một thiết bị đơn giản - đồng hồ đo áp suất. Nhưng tiện lợi hơn khi xe được trang bị hệ thống đo áp suất tiêu chuẩn - cảm biến đặc biệt. Họ gửi một tín hiệu đến bảng điều khiển của người lái xe, giúp loại bỏ sự cố.
Cảm biến áp suất là một thiết bị đo áp suất lốp và thông báo cho chủ xe biết áp suất đã chính xác chưa hoặc có sai lệch hay không.
Một cảm biến như vậy được cài đặt trên xe như một tùy chọn. Trên một số ô tô (thường chúng thuộc hạng cao cấp) tùy chọn này được bao gồm trong cấu hình cơ bản. Hệ thống trong phiên bản điện tử cũng có thể được ký hiệu bằng chữ viết tắt TPMS. Trong tiếng Anh, dùng để chỉ cụm từ hệ thống giám sát áp suất lốp. Và trong tiếng Nga - TPMS (hệ thống giám sát áp suất lốp).
Chi phí trung bình của một bộ cảm biến để lắp đặt trên xe hơi dao động từ 2 đến 10 nghìn rúp. Chi phí lắp đặt này là cho từng bánh xe riêng biệt.
Nhân tiện, cảm biến được lắp đặt trên tất cả các xe ô tô ở một số quốc gia châu Âu và châu Á và ở Hoa Kỳ như một lựa chọn để cải thiện an toàn đường bộ.
Tính năng kỹ thuật của thiết bị
Cảm biến được gắn trực tiếp vào vành bánh xe, dưới bề mặt của lốp.
Các thiết bị thành phần:
- khối điều khiển;
- màn hình tinh thể lỏng;
- ăng ten thu nhận thông tin;
- thiết bị điều khiển mức áp suất.
Mỗi máy phát gửi tín hiệu riêng của mình đến bộ phận điều khiển.
Nó có một thiết bị khá phức tạp, nó bao gồm một số phần:
- nhiệt kế nhiệt độ;
- một thiết bị đo áp suất không khí;
- một đơn vị điện tử điều khiển tần số đo;
- pin sạc;
- ăng-ten kết nối tất cả các bộ phận này với thiết bị điều khiển.
Nguyên tắc hoạt động
Thiết bị đo phải được lắp ở vị trí của van nhà máy. Chỉ ở vị trí này, nó sẽ thu thập dữ liệu áp suất mỗi phút.
Tích lũy của các bộ phận tích hợp nguyên bản bên trong bánh xe có tuổi thọ rất cao, các nhà sản xuất đã cung cấp khả năng hoạt động của cảm biến mà không cần thay pin từ 8 - 10 năm. Ngay sau khi thời hạn đến, cảm biến sẽ được thay thế bằng một cảm biến mới. Đó là lý do tại sao chỉ nên mua cảm biến áp suất lốp mới, chưa qua sử dụng, không nên sử dụng.
Trong vai trò của một ăng-ten nhận thông tin từ các bánh xe, bạn có thể cấu hình phần tử của khóa xe trung tâm. Tuy nhiên, cũng có thể lắp đặt một bộ thu riêng để đọc xung từ mỗi bánh xe. Bộ thu này được lắp bên trong vòm bánh xe. Giải pháp thứ hai cho phép bạn theo dõi tình trạng của từng bánh xe và hiển thị tất cả các chỉ số trên màn hình LCD được lắp bên trong xe.
Làm thế nào để đơn vị điều khiển hiểu rằng các thông số là bình thường? Mỗi chỉ báo nhận được, máy tính mini sẽ so sánh thông tin nhận được với các thông số nhà máy đã lập trình. Do đó, nếu áp suất đã giảm, bộ phận điều khiển sẽ thông báo về điều này bằng tín hiệu của đèn cảnh báo, trên một số thiết bị sẽ có thêm tín hiệu âm thanh.
Tuy nhiên, thiết bị sẽ không chỉ ra một bánh xe cụ thể đã xảy ra sai lệch so với định mức. Do đó, bản thân người lái xe sẽ phải sử dụng máy thử và tìm ra tai nạn nào trong bốn tai bị thổi. Đây là nguyên lý hoạt động của cảm biến đo áp suất lốp phiên bản bình dân.
Trong các cài đặt nâng cao hơn, kiểm soát dễ dàng hơn. Bốn ăng-ten truyền thông tin đến bảng điều khiển, thông báo cho chủ sở hữu sự cố và chỉ ra nguồn gốc của sự cố - một chiếc lốp cụ thể.
Ngoài ra, người dùng được hiển thị thông tin về các chỉ số bơm trong một bánh xe cụ thể, được cập nhật theo thời gian thực.
Các loại cảm biến
1. Đơn giản và nguyên thủy - được gắn kết. Đây là những chiếc mũ nhỏ được trang bị đèn hiệu màu. Chúng được vặn vào từ bên ngoài thay vì van lạm phát của lốp xe. Nếu áp suất bên trong bánh xe giảm xuống hai atm hoặc thấp hơn, thì màu của đèn hiệu sẽ có màu vàng. Nếu nó giảm xuống một bầu khí quyển, nó sẽ chuyển sang màu đỏ. Có thể quay trở lại chỉ báo màu xanh lá cây nếu chỉ báo áp suất tăng lên hai hoặc nhiều hơn khí quyển, tức là nó trở lại bình thường.
Tại sao cảm biến này tốt?
- giá ngân sách;
- dễ dàng cài đặt;
- không yêu cầu lắp đặt ăng-ten;
- không cần bộ điều khiển nên không cần điều chỉnh.
Nhược điểm của nó là gì? Nội dung thông tin thấp. Để hiểu được tín hiệu mà cảm biến đang đưa ra, bạn sẽ phải đỗ xe, ra khỏi xe và kiểm tra trực quan các bánh xe. Trong khi lái xe, cảm biến ngân sách này chỉ đơn giản là không hoạt động. Tuy nhiên, khi xe ở trạng thái nghỉ, việc cúi xuống và nhìn màu nắp sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc tháo và vặn đồng hồ áp suất vào bánh xe mỗi lần.
2. Cảm biến vô tuyến. Chúng được coi là một quan điểm tiến bộ hơn, và do đó thoải mái hơn. Đặt trên vành, buộc chặt bằng kẹp hoặc thay thế van lốp của nhà máy. Ngoài ra, một khối các yếu tố điện tử được lắp đặt trong xe, bao gồm ăng-ten, thiết bị điều khiển và màn hình. Tùy chọn này khá đáng tin cậy, không gặp sự cố và đảm bảo an toàn. Rốt cuộc, nó đo các chỉ số ngay cả ở tốc độ 120 km / h, độ chính xác của dữ liệu lên đến 0,01 bầu khí quyển. Bạn không cần phải giữ định mức trong đầu - các chỉ số của nhà máy để hiểu rằng bánh xe đang xì hơi. Hệ thống tự ghi nhớ mọi thứ và cảnh báo về sự cố.
Hơn nữa, ở tốc độ tối đa không phải lúc nào cũng có thể hiểu rằng bánh xe đã bị thủng (đặc biệt là khi lốp sau bị hỏng). Trong trường hợp này, cảm biến vô tuyến trở thành người cứu hộ tốt nhất.
Hệ thống bộ phận điều khiển chỉ chuyển sang trạng thái hoạt động nhận tín hiệu khi bộ phận đánh lửa được bật. Trong các trường hợp khác, quá trình chuyển đổi sang chế độ nghỉ xảy ra, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ sử dụng của pin mini của cảm biến. Bộ phận điều khiển sử dụng pin thông thường, dễ dàng thay thế ngay khi hết pin.
3. Có các thiết bị TPMS hiện đại trao đổi tín hiệu bằng Bluetooth. Lợi thế của họ là gì? Không cần phần cứng bổ sung. Và dữ liệu nhận được từ ăng-ten trên xe buýt thông qua Bluetooth được truyền tới một ứng dụng đặc biệt trên điện thoại thông minh của chủ sở hữu. Loại điều khiển này cho phép bạn giám sát không chỉ một phương tiện mà còn cả những phương tiện khác được trang bị cảm biến tương tự.
Ưu điểm của hệ thống thứ hai và thứ ba là độ chính xác đo lường cao. Hạn chế chính là giá khá cao, nó bắt đầu từ 10 nghìn rúp trở lên.
4. Hệ thống nhúng. Các nhà sản xuất ô tô đang giới thiệu các công nghệ mới và từ lâu đã học cách gắn các cảm biến bên trong lốp xe gần van. Đây là một nhà máy thiết lập và nó là rất thuận tiện. Nguyên tắc hoạt động của cô ấy cũng giống như nguyên tắc hoạt động của các thiết bị ở điểm 2 của chúng.
Nếu bạn lắp đặt hệ thống TPMS trong dịch vụ xe hơi, thì cần phải tiến hành cân bằng, vì cảm biến có trọng lượng đáng kể và dẫn đến mất cân bằng ở các bánh xe. Ưu điểm của các thiết bị trong nhà là chúng được bảo vệ tốt khỏi mọi tác động bên ngoài. Họ không sợ tuyết rơi, ẩm ướt, bụi bẩn hay sự phá hoại của côn đồ. Các thiết bị điện tử hiện đại không chỉ đo áp suất, mà còn đo nhiệt độ của không khí bên trong lốp xe, đồng thời báo cáo khả năng tăng tốc của xe.
Điểm bất lợi là pin không thể tháo rời, trong trường hợp hao mòn, chỉ thay cùng với cảm biến. Một hạn chế khác là nếu cần sửa chữa bánh xe gấp, không được sử dụng keo bọt, bởi vì nó sẽ vô hiệu hóa thiết bị. Việc thay thế cao su theo mùa cũng có thể gây ra gãy cảm biến, do đó, nó đòi hỏi độ chính xác chuyên nghiệp của các bậc thầy khi lắp lốp.
Sự ra đời và sử dụng các thiết bị theo dõi áp suất bánh xe không phải là một sự tôn vinh thời trang mà là một nhu cầu thiết yếu. Đây là những bảo hiểm chống tai nạn trong trường hợp thủng bánh xe, an toàn khi lái xe, kéo dài tuổi thọ của lốp và tiết kiệm nhiên liệu.
