Khi điều khiển ô tô, người lái xe chỉ có nghĩa vụ kiểm soát tất cả các thông số. Và điều này không chỉ áp dụng cho tốc độ di chuyển. Điều rất quan trọng là phải biết ắc quy đã được sạc chưa, có đủ áp suất dầu trong động cơ hay không, nếu nhiệt độ của chất lỏng trong hệ thống làm mát cao. Và không cần phải nói về lượng xăng trong bình, vì đây là một trong những thông số chính.
Cảm biến mức nhiên liệu phải đáp ứng các yêu cầu về an toàn cháy nổ. Chúng hoạt động trong môi trường dễ cháy nổ nên một tia lửa nhỏ nhất cũng có thể gây ra hỏa hoạn. Trên ô tô, cảm biến đo mức nhiên liệu dạng phao được sử dụng rộng rãi. Chúng dễ sản xuất và vận hành, tương đối rẻ và có sai số đo tương đối nhỏ.
Cảm biến mức phao
Có hai thiết kế chính của cảm biến mức nhiên liệu phao:
- loại đòn bẩy;
- loại hình ống.
Và nguyên tắc làm việc của họ cũng vậy. Các cảm biến mức đầu tiên sử dụng một điện trở kết nối với một mạch điện có chỉ báo về lượng nhiên liệu trong bình. Điện trở là một tấm có quấn dây nichrome. Trên cần gạt ở một đầu có phao và ở đầu kia có một thanh trượt, đầu ra của thanh này được kết nối với mạch chỉ báo mức.
Bản thân chỉ báo mức nhiên liệu trong bình là một vôn kế hoặc ampe kế. Phụ thuộc vào thông số đang được giám sát. Sơ đồ hoạt động tương tự hoàn toàn giống nhau đối với cảm biến mức dạng ống. Cơ sở của cấu trúc là một đường ống hình trụ, bên trong có đặt một chiếc phao. Nó đóng các lượt của dây quấn ở bên trong đường ống. Độ chính xác của các cảm biến như vậy là khá cao, vì thực tế không có dao động của phao khi di chuyển trên bề mặt không bằng phẳng.
Trong một số thiết kế, đôi khi sử dụng công tắc sậy. Phao nằm xung quanh ống và có một dải từ tính trên đó tác động lên các công tắc của cây lau. Các công tắc sậy nằm trong thân ống. Càng có nhiều công tắc sậy thì độ chính xác của loại cảm biến báo mức này càng cao. Rất có thể, chính vì lý do này mà cảm biến chưa được sử dụng rộng rãi. Sản xuất của họ quá đắt.
Cài đặt cảm biến mức nhiên liệu
Trên xe có động cơ phun, cảm biến mức nhiên liệu được kết hợp thành một bộ phận với bơm nhiên liệu. Điều này có ý nghĩa vì nó tiết kiệm rất nhiều không gian và không cần phải tạo các lỗ riêng biệt trong bể cho mỗi nút. Trên ô tô có hệ thống điện bộ chế hòa khí, cảm biến báo mức được lắp trong một lỗ đặc biệt trên bình.
Sử dụng ví dụ về một chiếc xe với động cơ phun, tốt nhất là xem xét quá trình lắp đặt cảm biến mức. Xét cho cùng, bộ chế hòa khí không được sử dụng trong sản xuất ô tô, vì chúng đã lỗi thời từ lâu. Trên hầu hết các ô tô, bể chứa được đặt dưới ghế sau. Do đó, phần dưới của ghế phải được nâng lên. Khoảng chính giữa là cửa sổ quan sát, được bọc bằng vải bọc.
Tháo nắp ra khỏi kính nhìn sẽ thấy phần trên của bình xăng và bơm nhiên liệu có đồng hồ đo mức. Tháo toàn bộ cụm và ngắt kết nối cảm biến mức khỏi máy bơm. Đặt một cái mới vào vị trí của nó, chỉ cần đảm bảo rằng tất cả các dây dẫn đến nó được kết nối chính xác. Nó vẫn chỉ để lắp ráp toàn bộ đơn vị và, bật đánh lửa, kiểm soát hoạt động của cảm biến. Không cần hiệu chuẩn khi thay thế cảm biến cùng kiểu máy.
