Khi lái xe, người lái xe không chỉ giám sát tình hình trên đường, mà còn cả tình trạng của xe. Sự hiện diện của nạp và áp suất dầu, tốc độ, tốc độ động cơ. Điều quan trọng nhất là lượng nhiên liệu trong bình. Nhưng có một sự bất tiện nhất định khi số đọc của con trỏ dao động rất lớn.
Cảm biến và đèn báo cho phép theo dõi mức nhiên liệu trong bình. Hơn nữa, cảm biến trên tất cả các mẫu ô tô VAZ đều được sử dụng loại phao cơ. Sự khác biệt chỉ có thể được quan sát trong thiết kế. Ví dụ, trên xe có hệ thống phun xăng, cảm biến mức và bơm nhiên liệu được kết hợp thành một bộ phận chức năng. Một bộ lưu biến được sử dụng như một phần tử hoạt động của cảm biến mức. Để tiến hành sửa chữa, bạn cần biết nguyên lý hoạt động của nó và kết nối của các bộ phận chính.
Thiết kế và nguyên lý hoạt động
Phần tử cảm biến của cảm biến là một biến trở (biến trở). Đầu ra của cảm biến là hai dây điều khiển, nối đất riêng biệt. Cảm biến mức dựa trên một đòn bẩy. Ở một đầu, một phao nhựa nhỏ được lắp trên đó, nhưng đầu kia được kết nối với một bộ lưu biến, hay chính xác hơn, với thanh trượt của nó được kết nối với khối lượng.
Bộ lưu biến có hai đầu ra, một trong số đó (đầu ra thấp hơn) không được kết nối với bất kỳ thứ gì và đầu ra phía trên cho tín hiệu tương tự đi đến chỉ báo mức nhiên liệu. Điện áp được đo trong hệ thống giám sát. Kim chỉ thị là một vôn kế, thang đo đầy đủ của nó bằng giá trị của điện áp cung cấp. Nói một cách dễ hiểu, chỉ báo đo điện áp và cảm biến mức thay đổi giá trị của nó tùy thuộc vào lượng nhiên liệu trong bình.
Thanh trượt cũng có nhiệm vụ bật đèn cảnh báo. Khi có năm lít xăng trong thùng, đèn báo trên sáng. Điều này được nhận ra bởi thực tế là tiếp điểm thứ hai đến từ thân cảm biến được kết nối với đèn điều khiển. Đầu cực dương được kết nối với đèn này và cực âm đi đến cảm biến.
Sửa chữa và chẩn đoán cảm biến mức
Đầu tiên bạn cần xem những triệu chứng quan sát được. Kim của thiết bị có thể được giữ ở mức tối đa, ở mức tối thiểu, hoặc thậm chí nổi dọc theo thang đo. Đèn báo sáng liên tục hoặc không bao giờ sáng và thậm chí có thể nhấp nháy. Đôi khi các triệu chứng của sự cố đèn và thiết bị có thể xuất hiện cùng một lúc. Nhưng sự cố là ở cảm biến.
Vặn các đai ốc sau khi tháo hai ống ra khỏi đường ống. Tháo cảm biến và đánh giá tình trạng của nó bằng hình thức bên ngoài. Nếu phao bị hỏng và còn xăng thì nên thay mới. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng mỏ hàn để làm ấm vị trí sự cố. Nhưng không sử dụng chất trám khe hoặc epoxy. Xăng sẽ ăn mòn các vật liệu này.
Bây giờ hãy kiểm tra điều kiện của bộ điều chỉnh và thanh trượt. Có thể thanh trượt đã di chuyển ra khỏi bề mặt của điện trở và do đó mũi tên sẽ liên tục ở vị trí không. Nếu mũi tên liên tục ở mức cực đại, thì có hiện tượng đoản mạch trong bộ lưu biến, nó đã bị mất điện trở. Trong trường hợp này, chỉ cần thay thế nó.
Nhưng nếu vị trí của mũi tên không ổn định, thay đổi liên tục, thì thanh trượt không khít với bề mặt. Cố gắng di chuyển nó đến rìa của đường đua, có ít sản xuất biến trở hơn. Để chắc chắn, hãy lấy một ohm kế và kiểm tra trở kháng của điện trở. Nếu nó rất khác so với 345 ohms, thì cách sửa chữa tốt nhất là thay thế cảm biến mức.
