Trên các xe Audi hiện đại, việc kiểm soát đánh lửa hoàn toàn tự động và không cần sự can thiệp của chủ sở hữu. Bản thân bộ phận điều khiển động cơ điện tử, chịu trách nhiệm điều khiển đánh lửa, được kiểm tra tại trạm trong quá trình bảo dưỡng bằng cách sử dụng các giá đỡ máy tính đặc biệt. Nhưng trên các xe Audi 80, Audi 100, việc điều chỉnh hoàn toàn có sẵn để bạn tự thực hiện.
Cần thiết
- - kính hiển vi;
- - một công cụ đặc biệt để điều chỉnh thời điểm đánh lửa (đối với động cơ 7A);
- - cờ lê bugi (dùng cho động cơ 7A).
Hướng dẫn
Bước 1
Để điều chỉnh sự đánh lửa trên động cơ KV và động cơ có thể tích 1, 6 và 1, 8 lít, làm nóng bộ nguồn đến nhiệt độ hoạt động. Tắt tiếng và kết nối thiết bị. Trên các kiểu động cơ DZ, PM và JN, hãy ngắt kết nối ống chân không khỏi bộ phân phối và cắm nó. Để ống được kết nối trên tất cả các kiểu động cơ khác.
Bước 2
Khởi động động cơ ở tốc độ không tải và hướng kính báo động vào lỗ ở bên trái của nắp ly hợp. Nếu một rãnh trên bánh đà xuất hiện ở mép dưới của lỗ này, thì thời điểm đánh lửa là bình thường. Nếu cần chỉnh sửa, hãy tháo phích cắm ra khỏi bu lông kẹp của bộ phân phối, nới lỏng bu lông này và xoay bộ phân phối đến góc lắp đặt mong muốn. Lắp đặt lại tất cả các bộ phận đã tháo, kết nối ống chân không, dừng động cơ và tháo kính động cơ.
Bước 3
Điều chỉnh thời điểm đánh lửa trên động cơ PS và NG như sau: làm nóng động cơ, tắt nó, kết nối đèn báo động cơ. Sử dụng hệ thống tự chẩn đoán, đảm bảo rằng cảm biến tiếng gõ hoạt động tốt. Nếu có máy lạnh, hãy tắt nó đi. Trên động cơ PS, hãy kiểm tra xem công tắc bướm ga không tải đã được kích hoạt chưa. Trên động cơ NG, tháo nắp hộp cầu chì và lắp cầu chì vào các tiếp điểm rơ le bơm xăng. Khởi động động cơ ở tốc độ không tải. Chờ 4 giây. trước khi kiểm tra. Để kiểm tra và điều chỉnh góc hoạt động, hãy làm theo các bước tương tự như được mô tả trong đoạn 3.
Bước 4
Trên động cơ 7A, điều chỉnh thời điểm đánh lửa theo trình tự sau: đặt động cơ ở tâm điểm chết trên. Để thực hiện việc này, tháo các bugi và quay trục khuỷu về đầu mômen nén trong xi lanh 1. Để cảm nhận khoảnh khắc này, hãy chèn nút cao su hoặc ngón tay của chính bạn vào lỗ 1 của hình trụ. Quan sát qua lỗ kiểm tra nằm trong vỏ hộp truyền động, tiếp tục quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các vạch trên bánh đà và vỏ bánh đà khớp với nhau.
Bước 5
Tiếp theo, tháo nắp ổ trục cam trên và đảm bảo rằng các dấu TDC trên đĩa xích trục cam và trên nắp van khớp với nhau. Tháo nắp bộ phân phối bộ ngắt và căn chỉnh tâm của thanh trượt với dấu TDC trên dụng cụ này bằng một công cụ đặc biệt. Kiểm tra cảm biến Hall với dấu dưới cùng. Dấu này phải thẳng hàng với thanh trượt. Để sửa vị trí của nó, hãy tháo phích cắm và nới lỏng chốt kẹp của bộ phân phối. Xoay phần thân của nó cho đến khi con trỏ và thanh trượt phân phối được căn chỉnh. Sau tất cả các chỉnh sửa và điều chỉnh, hãy lắp đặt lại tất cả các bộ phận đã loại bỏ.
Bước 6
Để tháo bugi trên động cơ 7A đúng cách, đầu tiên, đánh dấu vị trí của các dây cao áp theo số xi lanh (nếu không có nhãn của nhà máy). Kéo các kẹp bugi về phía bạn. Sử dụng cờ lê nến, mở xoắn nến và lấy chúng ra. Kiểm tra và điều chỉnh, nếu cần, khe hở bugi theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Sử dụng máy đo cảm giác để đo khe hở; để sửa khe hở, uốn điện cực bên ngoài đến trạng thái mong muốn. Siết chặt bugi bằng tay đến mômen xoắn quy định trong thông số kỹ thuật.
