Mặc dù có rất nhiều xe ô tô trên đường, nhưng không phải người lái xe nào cũng biết điều chỉnh nghĩa là gì, tại sao phải thực hiện thao tác này và khi nào thì thực hiện thao tác này. RS là một quy trình để kiểm tra và điều chỉnh góc lắp đặt của các bánh xe liên quan đến đường và hướng di chuyển.
Các góc lắp đặt của các bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi chuyển động trên ô tô. Nếu sai các góc, xe có thể bị "lái" sang một bên. Do lốp mòn không đều, độ bám của bánh xe với mặt đường kém đi. Tải trọng phân bố không đều lên hệ thống treo làm mất đi độ cứng cần thiết, do đó không cung cấp cho xe sự ổn định về phương hướng khi chuyển động (đặc biệt là ở tốc độ cao). Khả năng xe bị trượt bánh khi vào cua tăng lên. Những yếu tố này luôn có cơ hội dẫn đến tai nạn.
Nếu bạn hỏi người chủ tại trạm dịch vụ: bạn cần thực hiện căn chỉnh bánh xe bao lâu một lần? Họ sẽ trả lời rằng ít nhất sáu tháng một lần. Và điều này là dễ hiểu, bởi vì thu nhập của chủ nhân trực tiếp phụ thuộc vào số lần truy cập. Và nếu bạn đặt câu hỏi tương tự với người quản lý đại lý ô tô, chúng tôi sẽ nhận được một câu trả lời khác - không quá 2-3 năm một lần. Và đây cũng là điều dễ hiểu, bởi trách nhiệm trực tiếp của anh là quảng cáo sản phẩm, thể hiện thế mạnh của sản phẩm. Trong hướng dẫn vận hành cho ô tô, các khung ranh giới để thực hiện RS được quy định - lên đến 15 nghìn km đối với ô tô của chúng tôi và lên đến 30 nghìn km đối với ô tô nước ngoài. Nhưng điều này là lý tưởng, và vì hầu hết các con đường khác xa mẫu mực và độ chính xác của việc lái xe đặt ra nhiều câu hỏi, bạn không nên được hướng dẫn bởi những điều khoản này.
Có một số trường hợp và dấu hiệu, dựa vào đó phải đưa ra quyết định tiến hành MS:
- độ mòn của bộ bảo vệ lốp không đều hoặc tăng lên;
- tiếng ồn của lốp tăng lên;
- xe đang lái sang một bên;
- tay lái khó tự trở lại khi thoát khỏi ngã rẽ;
- vô lăng thay đổi vị trí khi lái trên đường thẳng;
- thay bánh xe cho các bánh xe có bán kính khác;
- thay lốp bằng lốp có cấu hình khác (cao hoặc thấp);
- Sau khi bánh xe xuống hố, đĩa bị vò;
- sau khi sửa chữa hoặc thay thế các thành phần khung gầm;
- sau khi lắp đặt thiết bị nặng trên xe, ví dụ như LPG.
Kết quả của quy trình RS, ngoài việc cải thiện tất cả các đặc tính liên quan đến việc xử lý xe, tuổi thọ của lốp xe được tăng lên và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Để đạt được sai số tối thiểu trong việc thiết lập các góc của bánh xe, RS nên được thực hiện tại trạm dịch vụ, trong kho vũ khí có các giá đỡ đặc biệt cho các mục đích này. Mỗi người lái xe đều biết "tính cách" của chiếc xe của mình, đặc thù của hành vi của nó trên đường. Và chỉ anh ta mới nên đưa ra quyết định về tính hợp thời của RS.
