Việc điều chỉnh độ khum và ngón chân không chính xác hoặc không chính xác là nguyên nhân phổ biến khiến độ ổn định và khả năng kiểm soát kém. Trên ô tô VAZ 2101-2107, góc của bánh xe, góc camber và góc chân có thể điều chỉnh. Nhưng hầu hết các xe ô tô hiện đại không cần điều chỉnh camber và ngón chân do thiết kế hệ thống treo.
Nó là cần thiết
Xe VAZ 2101-2107, chìa 19, gioăng, nâng xe
Hướng dẫn
Bước 1
Để ổn định bánh lái theo hướng chuyển động thẳng, điều chỉnh góc bánh xe (trục quay) được sử dụng. Để tăng góc, cần phải thêm miếng đệm từ phía bên của phụ kiện phía sau của trục của cánh tay đòn dưới hoặc tháo chúng khỏi phần phụ kiện phía trước. Sự dịch chuyển ngược lại sẽ làm giảm góc bánh xe của chốt vua. Các dấu hiệu cho thấy góc lệch so với định mức là: lực tác động lên vô lăng khi rẽ phải và trái khác nhau, lốp xe chỉ mòn ở một bên, xe bị trôi khi đánh lái sang một bên.
Bước 2
Vị trí chính xác của bánh xe lăn trong quá trình hoạt động của hệ thống treo phụ thuộc vào góc khum. Góc này được điều chỉnh bằng cách thay đổi số lượng miếng đệm giữa dầm và trục của cánh tay đòn dưới. Để tăng góc khum, cần phải tháo cùng một số miếng đệm từ giá đỡ phía sau và phía trước của trục tay đòn dưới; nếu chúng được thêm vào, góc sẽ giảm. Một sự khác biệt đáng kể so với tiêu chuẩn của góc khum có thể gây mòn lốp một bên và làm cho ô tô không chuyển động theo đường thẳng.
Bước 3
Toe-in ảnh hưởng đến vị trí chính xác của các bánh lái ở các góc lái và tốc độ xe khác nhau. Điều chỉnh ngón chân được thực hiện bằng cách thay đổi, bằng cách xoay các khớp nối điều chỉnh, chiều dài của các thanh lái bên, trong khi các kẹp kẹp phải được nới lỏng. Khi siết chặt các kẹp, phải đảm bảo rằng rãnh của khớp nối và các rãnh của kẹp đối diện nhau, hoặc cách nhau không quá 30 °.
Bước 4
Trước khi bắt đầu điều chỉnh góc ngón chân, bạn cần đặt chân chống lái ở vị trí giữa, tức là. Các chấu vô lăng phải nằm ngang. Dấu hiệu nhận biết sai lệch so với định mức của góc chân bánh xe là: lốp có tiếng kêu khi quay, dù chỉ sai lệch nhỏ nhưng lốp răng cưa bị mòn mạnh, do lực cản lăn của bánh trước cao nên tiêu hao nhiên liệu tăng.
Bước 5
Tốt hơn là nên kiểm soát và điều chỉnh các góc căn chỉnh của bánh trước tại các trạm dịch vụ. Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, xe được lắp đặt trên nền ngang. Trước khi tiến hành điều chỉnh độ khum và góc côn của bánh trước, cần đảm bảo áp suất trong lốp là đúng, độ mòn gai ở bánh trái và bánh phải như nhau, vành không bị biến dạng, và không có trò chơi trong vòng bi và bánh lái.
Bước 6
Trước khi bắt đầu điều khiển các góc khum và ngón chân, xe phải được lắc lư 2-3 lần với một lực 492-590 N (50-60 kg) hướng từ trên xuống dưới. Nếu đã có sự thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận của hệ thống treo ô tô ảnh hưởng đến các góc camber-toe, thì việc kiểm tra các góc này là bắt buộc. Đầu tiên phải kể đến việc kiểm tra và điều chỉnh góc quay của trục lái, sau đó là góc camber và kết thúc là kiểm tra độ ăn khớp của bánh xe.
