Những người lái xe định kỳ phải đối mặt với sự cần thiết phải thay dây curoa thời gian, cũng như quy trình thay dầu và bộ lọc nhiên liệu. Và nếu việc sau có thể được thực hiện bởi chính chủ sở hữu xe hơi, thông thường sẽ thay thế dây đai thời gian tại các trạm dịch vụ. Trong khi đó, việc thay thế và điều chỉnh khá đơn giản.
Đai thời gian truyền chuyển động quay từ trục khuỷu đến bơm nước làm mát và trục cam. Thay thế dây curoa và trục căng không khó ngay cả đối với chủ nhân của một chiếc xe hơi không hiểu biết về sự phức tạp của cơ khí. Điều quan trọng hơn nhiều là có thể điều chỉnh thời gian chính xác sao cho dãy đồng hồ xi-lanh trùng với chế độ hoạt động của van nạp và van xả, nếu không động cơ sẽ "tăng gấp ba" hoặc sẽ làm việc mất công suất đáng kể.
Trước khi bắt đầu điều chỉnh
Đai được lắp đặt khi cơ cấu căng của con lăn chạy không tải được nhả ra. Có thể cần thực hiện điều chỉnh nhiều lần bằng cách tháo và lắp lại dây đai theo trình tự sau:
- nới lỏng chốt khóa của cơ cấu căng. Nó đi qua một vết cắt dọc ở bản lề cơ sở;
- dùng tay nới lỏng con lăn, cho nó chuyển động tự do và tháo đai;
- điều chỉnh thời gian;
- đeo đai sao cho các rãnh trùng với rãnh trên puli;
- siết chặt con lăn bằng cách sử dụng đòn bẩy (thanh nạy) và siết chặt bu lông cố định;
- kiểm tra độ căng của con lăn: giữa các puli nên quay 90 °, nhưng không được nhiều hơn.
Phương pháp so khớp các dấu cài đặt
Hầu hết mọi động cơ đều có các dấu hiệu đặc biệt để điều chỉnh đai thời gian. Trên các ròng rọc, chúng được tạo ra dưới dạng các lỗ với sự nhấp nháy liên tục, và trên chính vỏ động cơ và đầu xi lanh, chúng có dạng chốt, ghim hoặc kim. Thực chất của phương pháp này là trước khi lắp đai phải gài các puli trục cam và trục khuỷu theo đúng các mốc này. Điều đáng chú ý là vì puli bánh răng định thời có một nửa số răng, nên vạch chỉ thời gian bắt đầu của một trong các chu kỳ. Đó là lý do tại sao, lần đầu tiên, có thể không điều chỉnh chính xác thời gian: bạn sẽ cần quay ròng rọc trục cam một vòng. Vị trí chính xác và loại nhãn hiệu có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng xe hơi.
Phương pháp tìm TDC
Nếu không tìm thấy dấu trên trục khuỷu, vị trí ròng rọc chính xác được đặt ở tâm điểm chết trên cùng (TDC) của xi lanh thứ nhất. Để thực hiện việc này, hãy tháo bugi và dùng que thăm dầu để kiểm tra mức dầu, tìm vị trí trên cùng của pít-tông trong xi-lanh, sau đó kiểm tra lại puli xem có khớp với các bộ phận không đối xứng hay không. Sẽ không thừa nếu bạn sử dụng một chiếc giũa hoặc một mũi khoan nhỏ để dán nhãn hiệu của riêng mình.
Phương pháp liệt kê các vị trí của trục cam
Nếu vị trí chính xác của các dấu cũng không thể được thiết lập trên bộ phân phối, sẽ cần đến bốn mẫu để đặt nó vào đúng vị trí. Sau khi TDC được tìm thấy và đánh dấu tương ứng vào puli trục khuỷu, puli định thời sẽ được quay đến một điểm dừng hữu hình - điểm bắt đầu của một trong các chu kỳ. Sau đó, dây đai được đeo vào và tiến hành kiểm tra để khởi động động cơ. Nếu không thành công, dây đai phải được tháo ra và puli trục cam phải được quay 180 ° với mỗi lần chạy. Nếu động cơ khởi động, nhưng có rung động mạnh và hoạt động của các xi lanh không nhất quán, điều này cho thấy sự ngược lại của trình tự đồng hồ và puli có thể quay một vòng cùng một lúc.
