Mẫu xe này là đại diện tiêu biểu cho dòng xe SUV được sản xuất bởi hãng Ford nổi tiếng. Sau khi Bronco thế hệ đầu tiên được giới thiệu như một đối thủ cạnh tranh của SUV nhỏ gọn, bốn thế hệ tiếp theo của Bronco là những chiếc SUV cỡ lớn cạnh tranh với Chevrolet K5 Blazer và Dodge Ramcharger.
Lịch sử của chiếc xe chi tiết
Năm 1965, chiếc xe Ford Bronco đã được phát hành trong một số loạt. Các nhà sản xuất của nó đã tạo ra một chiếc SUV đáng tin cậy và thực dụng ở mọi khía cạnh. Chiếc xe này nổi bật bởi sự đơn giản trong thiết kế mà không có bất kỳ "chip" hiện đại nào, được đánh giá cao bởi các thế hệ mô tô mới nhất. Câu cửa miệng nổi tiếng nói rằng: "Tất cả khéo léo là đơn giản." Và chính sự đơn giản của mẫu xe này đã trở thành “con át chủ bài” chính, nó tự cho phép mình một khả năng biến hóa tuyệt vời trong cách lái xe và phương thức vận hành. Việc phát hành được đại diện bởi ba loại thân xe: bán taxi, xe ga và xe đường trường. Sau này không "đi". Nhu cầu thấp của nó là "câu" để phát hành thêm. Phiên bản đầu tiên của chiếc xe này có động cơ xăng 6 xi-lanh công suất 107 mã lực.
Xe đã tìm được "fan" của mình. Và vào năm 1966, mười tám nghìn người đã trở thành chủ sở hữu chiếc xe hạnh phúc của chiếc xe này. Các nhân viên kỹ thuật tiếp tục nghiên cứu và không ngừng nâng cấp chiếc SUV. Do đó, vào năm 1970, Sport Pakage, sau một thời gian sửa chữa nhỏ, đã trở thành một chiếc SUV. Bản phát hành vào năm 1971 của "ngựa ô" này là mười tám nghìn bản. Nhưng công bằng mà nói, vào thời điểm đó đã có sự lên men tích cực trên thị trường Mỹ và một "phong trào" ô tô nghiêm túc. Ford Bronco hiện có một số đối thủ xứng tầm. Cuộc cạnh tranh rất khốc liệt. Và để không từ bỏ vị trí của mình, những người tạo ra mô hình này đã quyết định đưa nó vào một quá trình hiện đại hóa khác. Và bây giờ năm 1973 là một năm quan trọng đối với một chiếc SUV. Cuối cùng anh ta cũng có hộp số tự động và hệ thống lái trợ lực. Những người sáng tạo cũng chú ý đến động cơ và tăng thể tích của nó lên 3,3 lít. Ồ vâng! Đây là đột phá của năm. Mức độ bán ra đã tăng lên gấp nhiều lần.
Giữa những năm bảy mươi nổ ra ở Mỹ một cuộc khủng hoảng năng lượng khủng khiếp. Nhiều chiếc xe "chôn chân" thời kỳ này, và đối với Ford Bronco, anh trở thành "kẻ giết người tàn nhẫn". Năm 1977, công ty quyết định đóng cửa sản xuất mẫu xe này. Tất cả các bản sao được phát hành từ năm 1966-1977 đều được coi là hàng hiếm trong phân khúc này, và do đó được những người chơi xe đánh giá cao.
Ford hôm nay đã thông báo rằng họ có thể cho ra mắt lại chiếc SUV. Hoài niệm về một chiếc xe đã đi vào lịch sử đã dẫn đến quyết định làm cho diện mạo của Ford Bronco hiện đại giống với tổ tiên huyền thoại của nó. Nhưng kỹ thuật "lấp đầy" sẽ đáp ứng tất cả các yêu cầu của thời đại.
Một chiếc Ford Bronco khác
Năm 1978, công ty phát hành một chiếc xe hơi lớn. Thân của nó "giống" thân của một chiếc F-150 bán tải. Chiếc Ford Bronco ba cửa này được sản xuất cho đến cuối năm 1996. Đó là một toa xe ga cỡ lớn cho sáu hành khách. Phần mái của mô hình này có thể tháo rời và làm bằng nhựa. Về mặt cấu trúc, nó là một cỗ máy hoàn toàn đơn giản, nhưng nó nổi bật bởi sức mạnh và độ bền cao. Nó gần như là một chiếc xe tải nhỏ. Sự phổ biến của mẫu xe này còn nằm ở việc chiếc xe có khả năng vượt địa hình tuyệt vời.
Thông số kỹ thuật
Dòng động cơ được đại diện bởi động cơ xăng 6 xi-lanh cơ bản với dung tích 4,9 lít, cũng như động cơ xăng V8 có dung tích 4,9 lít và công suất 150 mã lực, được trang bị hệ thống phun phân phối. Một động cơ chế hòa khí với thể tích 5,8 lít và công suất 210 mã lực cũng được cung cấp. Như một trạm kiểm soát, hộp số tay 4 hoặc 5 cấp đã được sử dụng, tùy thuộc vào cấu hình.
Phiên bản thứ hai không rõ ràng
Năm 1983, công ty đã giới thiệu một bản sao tiện ích thể thao nhỏ gọn của phiên bản thứ hai trước sự đánh giá của những người lái xe. "Mõm" của nó được trang bị một lưới tản nhiệt bảo vệ đồ sộ. Ngoài ra, một tấm che khí động học nhô lên trên phần trước của mui xe. Dữ liệu ánh sáng của mô hình làm kinh ngạc trí tưởng tượng với chất lượng cao của chúng. Nhưng cần lưu ý rằng ấn tượng là lẫn lộn khi bạn nhìn vào chiếc xe này. Ý nghĩ xuất hiện trong đầu rằng các nhân viên kỹ thuật của doanh nghiệp đã quyết định tham gia các hoạt động thể thao, và dưới ảnh hưởng của sự thôi thúc này, họ đã "đưa nó trở lại trên một chiếc xe hơi." Nhưng anh ấy đã không kết thúc sự việc đến cùng.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các sắc thái của nội thất xe đã được chọn một cách hoàn hảo như thế nào. Anh ấy đẹp. Sự kết hợp của da màu be và xám khiến nó trông giống như một khoang hạng thương gia. Hàng ghế trước có khả năng điều chỉnh theo chiều dọc và nghiêng với nhiều lựa chọn. Bộ truyền động điện đặc biệt hỗ trợ trong khu vực vành đai. Ngồi trên những chiếc ghế này thoải mái vô cùng. Nhưng mọi thứ thật tuyệt nếu không phải vì "nhưng" khó chịu này. Bạn chỉ cảm nhận được sự thoải mái khi ngồi vào chiếc ghế này, khi lái xe, người lái chỉ cần lăn mình trên đó như từ trên núi xuống. Việc thiếu sự hỗ trợ từ các phía được coi là một dịch vụ như vậy đối với mô hình.
Thông số kỹ thuật
Mẫu xe này có khung gầm, hệ thống treo lò xo độc lập ở phía trước và lò xo lá ở phía sau. Động cơ sử dụng chế hòa khí 2, 8 lít hoặc động cơ V6 dung tích 2, 9 lít, công suất 140 mã lực, được trang bị hệ thống phun phân phối. Ngoài sự đa dạng của động cơ xăng, động cơ turbo diesel có công suất 85 mã lực yếu cũng có sẵn. Ưu điểm của nó là mức tiêu hao nhiên liệu khá thấp - chỉ 15 lít. Hộp số được thể hiện bằng một khối điện song song với hộp số sàn hoặc tự động 5 cấp cho 4 phạm vi.
Năm 1990, chiếc xe này đã thay thế toa xe ga Explorer. Năm 1992, anh được phục hồi một lần nữa bằng cách tạo kiểu lại. Cải tiến các đặc tính kỹ thuật và bổ sung động cơ mới. Đến năm 1993, xe được trang bị động cơ 5,8 lít. Và vào năm 1994, nó đã được bổ sung các túi khí.
Nhận xét
Nhiều chủ sở hữu của chiếc xe này lưu ý rằng nó đáng tin cậy, bền và được kiểm soát tốt. Mô hình được coi là nhà lãnh đạo của những năm 90 một cách đúng đắn. Hầu như tất cả mọi người đều khẳng định rằng hệ thống treo của phương tiện này không có hao mòn và hư hỏng, nó là bất tử. Và một người Nga nên lo lắng hơn về điều gì nếu không phải là vụ đình chỉ? Từ một mẫu vật mỏng manh trên những con đường gập ghềnh quê hương của chúng ta, sẽ chỉ còn lại "sừng và chân". Và hệ thống treo của chiếc xe này đều “trên vai”. Một số người được hỏi ghi nhận sự thoải mái đáng kinh ngạc khi lái chiếc xe này. Nhiều người bị thu hút bởi hệ thống kiểm soát hành trình, động cơ và hộp số tự động. Một số ý kiến cho rằng rất vui khi được lái nó quanh thành phố, khoảng đáp của xe khá cao và rộng rãi. Chiếc xe này đối phó tốt với tuyết và bùn, và nó cũng đủ tốt trên các địa hình khó khăn và đá. Lái nó trên đường địa hình như vậy không xuất hiện bất kỳ vấn đề nào.
Tất nhiên, cũng có những người trả lời không hài lòng. Về cơ bản, chỉ có một phàn nàn - mức tiêu hao nhiên liệu cao. Hơn nữa, dù chọn chế độ lái nào thì mức tiêu hao vẫn cao như nhau và không bao giờ giảm xuống dưới 20 lít trên 100 km trên đường đi. Bây giờ nhược điểm này được các chủ sở hữu của chiếc xe này lưu ý nhiều hơn và thường xuyên hơn. Kể từ gần đây, giá nhiên liệu đã tăng lên. Trong số những điểm hạn chế, họ cũng nhấn mạnh một thực tế là phụ tùng thay thế cho chiếc xe này rất đắt, chúng thường rất khó kiếm. Có những người lưu ý rằng không thuận tiện lắm để đi lại bằng ô tô trong trung tâm thành phố. Nó là vụng về và chiếm nhiều không gian.
Bạn có thể tìm thấy nhiều ưu và nhược điểm khác ở Ford Bronco. Nhưng có một điều cần được nói chắc chắn. Chiếc xe này thực sự là một huyền thoại. Và lịch sử hình thành của nó chỉ khiến bạn phải nể phục "quái thú" này là có thật.
