Mọi người lái xe ở Liên Xô đều mơ ước được mua một chiếc xe hơi Niva. Được coi là một chiếc xe thành phố bình thường, VAZ 2121 sớm biến thành một chiếc xe jeep nhỏ gọn. Nhờ kích thước nhỏ, nó cảm thấy nhẹ nhàng và thoải mái trong mọi tình huống lái xe. Khoảng sáng gầm xe khá lớn góp phần mang lại khả năng việt dã tốt trên mọi bề mặt.
Câu chuyện của Niva
VAZ 21214 là xe du lịch tăng khả năng việt dã, được trang bị hộp số năm cấp, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Ngoài ra, có một RC - hai giai đoạn chuyển trường hợp.
Năm 1969-1970, nhà thiết kế chính của VAZ V. S. Solovyov đã đưa ra sáng kiến phát triển một loại xe địa hình dành cho cư dân nông thôn. Đề xuất của ông là kết quả của việc tìm ra cái gọi là "loại" của Bộ Công nghiệp Ô tô Liên Xô cho năm 1971-1980.
Mô hình sản xuất đầu tiên của VAZ-2121 được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp VAZ vào ngày 5 tháng 4 năm 1977. Ngay sau khi băng tải bắt đầu hoạt động, kế hoạch sản xuất xe dẫn động tất cả các bánh đã được tăng từ 25.000 xe mỗi năm lên 50.000 xe, và sau đó là 70.000 chiếc, do thành công ở thị trường xuất khẩu.
Trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí Itogi, người tạo ra Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov, nói rằng chiếc xe được đặt theo tên các con của Prusov, Natalia và Irina, và các con của nhà thiết kế chính đầu tiên của VAZ, V. S. Solovyov, Vadim và Andrey [
Thân xe thuộc dòng xe ga, nghĩa là có cốp rộng rãi, thể tích từ 265 đến 980 lít, nội thất rộng rãi. Đặc tính kỹ thuật của Niva 21214 đảm bảo khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 17 giây, thuộc loại xe địa hình. Chiếc xe không dành cho những "tay lái ẩu", cũng như những người thích lái nhanh. Tốc độ tối đa của nó là 137 km / h, về nguyên tắc, tốc độ này là điển hình của một chiếc SUV. Xe có ba cửa - hai cửa ở phía trước dành cho hành khách và người lái và một cửa ở phía sau dành cho khoang hành lý. Cabin có năm chỗ ngồi nên xe thuộc loại chở khách.
Chiếc xe này có thể được lái trên bất kỳ con đường nào. Nó được thiết kế cho cả lái xe địa hình và đường cao tốc thành phố.
Lái xe trên những con đường kém chất lượng đối với Niva 212214 không thể hiện được nhiều nỗ lực. Xe được kiểm soát tốt, đáng tin cậy và ổn định trên dốc, dốc, khúc cua, ghềnh, hầm, hố, … Nội thất xe rộng rãi, thoải mái, được trang bị hệ thống an ninh. Thùng xe được làm bằng vật liệu hoàn toàn bằng kim loại, giúp bảo vệ xe khỏi những tác hại cơ học từ bên ngoài.
Vào tháng 10 năm 2016, trên LADA 4x4, các nhân viên của VAZ đã giới thiệu một ổ trục ở các trục phía trước mà không cần điều chỉnh định kỳ. Xe có tay lái hiện đại hóa, hộp số cầu trước gắn chặt độc lập và giảm sóc đầy khí.
Niva cũng đạt được thành công trong môn đua xe thể thao, trở thành người giành giải thưởng của các cuộc đua danh giá như Paris-Dakar, Paris-Tunis, Pharaoh Rally, Paris-Beijing và những người khác. Trong nhiều năm, đại lý chính thức của VAZ tại Pháp, Jean-Jacques Pock, đã sử dụng kinh phí của chính mình để tham gia cuộc thi marathon Dakar. Ngoài ra, đối với các chủ sở hữu châu Âu của VAZ-2121 còn có cuộc thi Nivalp, có thể được so sánh với loạt Camel Trophy.
Thành tựu thế giới của Niva
- Kỷ lục độ cao thế giới: năm 1998, xe địa hình Niva leo lên căn cứ dưới Everest ở độ cao 5200 m, và năm 1999 trên cao nguyên Tây Tạng trên dãy Himalaya leo lên độ cao 5726 m so với mực nước biển;
- "Niva" đã chinh phục Bắc Cực - trong hành động nhảy dù quốc tế vào tháng 4 năm 1998, VAZ-2131 "Niva" đã được thả xuống bằng một chiếc dù, và sau khi hạ cánh xuống băng và thả ra khỏi đường dây, nó đã được quấn lại và vượt qua thành công tuyến đường xác định;
- Trong 12 năm, cô phục vụ "Niva" tại trạm địa cực của Nga "Bellingshausen" ở Nam Cực, nơi về nguyên tắc đường xá không tồn tại. Xe địa hình Togliatti được vận hành trong khoảng nhiệt độ từ -54 đến +40 ° C để vận chuyển hàng hóa và kéo tàu. Tổng quãng đường xe đi được là 11.800 km;
- Trong hai năm 1999 và 2000, phương tiện đi băng tuyết và đầm lầy Lada-Niva-Marsh, được chế tạo trên các đơn vị Niva, đã chinh phục Bắc Cực hai lần.
Niva 21214: thông số kỹ thuật
THÂN HÌNH
- Toa xe ga loại thân
- Số chỗ 4
- Số lượng cửa 3
ĐỘNG CƠ
- Loại động cơ bốn xi lanh, thẳng hàng, bốn kỳ
- Dung tích động cơ, mét khối cm 1690
- Công suất, mã lực / vòng / phút 80/5200
- Mô-men xoắn, Nm / rpm 127,5 / 5200
- Hệ thống đánh lửa ECM - Hệ thống điều khiển động cơ điện tử
- Van mỗi xi lanh: 2
- Sự sắp xếp của van và trục cam OHV với một trục cam trên cao
- Vị trí động cơ, phía trước, dọc
- Hệ thống phun nhiên liệu
ĐƠN VỊ LÁI XE
- Loại truyền động dẫn động bốn bánh vĩnh viễn
- (có khóa vi sai trung tâm)
- Trạm kiểm soát
- Cơ khí 5
- (cộng với sang số)
HUYỀN PHÙ
- Xương đòn kép độc lập phía trước
- Phụ thuộc trở lại
PHANH
- Đĩa trước
- Trống phía sau
TỐC ĐỘ, VẬN TỐC
- Tốc độ tối đa, km / h 142
- Tăng tốc lên 100 km / h, từ 17
NHIÊN LIỆU
- Loại nhiên liệu xăng AI-95
- Mức tiêu thụ, l trên 100 km
- (chu kỳ kết hợp) 10,8
KÍCH THƯỚC
- Chiều dài, mm 3740
- Chiều rộng, mm 1680
- Chiều cao, mm 1640
- Chiều dài cơ sở, 2200 mm
- Vết bánh xe phía trước, mm 1430
- Vết bánh sau, 1400 mm
- Khoảng trống, mm
- (đối với lốp 6, 95-16 với bán kính tĩnh 322 mm.) 220
- Kiềm chế trọng lượng, kg 1210
- Trọng lượng tối đa cho phép (RMM), kg 1610
- Khối lượng thân, l ở vị trí bình thường của ghế sau 285
- với hàng ghế sau gập hoàn toàn 585
- Thể tích thùng nhiên liệu, l 42
Động cơ
Đơn vị sức mạnh thực tế không thay đổi - vẫn là động cơ 1,7 lít với hệ thống phun nhiên liệu phân tán, đáp ứng tiêu chuẩn độc hại Euro-4. Những thay đổi bao gồm việc lắp đặt các vật liệu làm kín hiện đại và đáng tin cậy hơn với hạt silicone, loại phớt dầu máy bơm nước mới và hệ thống cung cấp nhiên liệu mới với các khớp nối nhanh. Tất cả các đặc tính của động cơ vẫn được giữ nguyên.
Quá trình lây truyền
Bộ truyền động đã được nâng cấp nghiêm túc hơn rất nhiều. Trước hết, một ly hợp Valeo mới đã được lắp đặt - loại ly hợp được lắp trên NIVA-Chevrolet. Kết quả là, nguồn lực của bộ phận này đã tăng gần gấp đôi, và bản thân chiếc xe Niva 21214m đã trở nên ít bị rung hơn nhờ một lò xo giảm chấn được gia cố và một đĩa mở rộng.
Một hệ thống thông gió cacte hiệu quả hơn đã được lắp đặt trên razdatka, các con dấu bằng bìa cứng được thay thế bằng các tấm silicone và chúng bắt đầu hoàn thiện với các con dấu dầu mới.
Do thực tế là các yêu cầu nghiêm ngặt hơn hiện nay được áp dụng cho việc sản xuất trục cardan, chủ yếu liên quan đến độ chính xác của việc cân bằng, nguồn lực của chúng đã tăng lên, và tiếng ồn và độ rung đã giảm khoảng 80%.
Hệ thống treo và khung gầm
Những thay đổi quan trọng nhất ảnh hưởng đến hệ thống treo - nó được tối ưu hóa và gần như hoàn toàn thống nhất với hệ thống treo NIVA-Chevrolet đã được chứng minh:
- Các khớp tay lái mới cho hệ thống treo trước;
- Hệ thống treo trước có tay đòn thấp hơn với khối im lặng hiện đại;
- Thay đổi góc liên kết bánh xe ở phía trước;
- Cầu trước quá khổ;
- Giá đỡ gia cường;
- Các khớp bi mới với tăng góc xoay, thân và lớp lót được rèn bằng vật liệu polyme;
- Hệ thống giảm xóc khí-dầu hiện đại giúp tăng hành trình và nguồn lực;
- Thiết kế tối ưu của các thanh và tay đòn dưới ở hệ thống treo sau.
Hệ thống phanh và lái
Để thuận tiện cho người lái và giảm tải, các nhà thiết kế đã lắp đặt bộ trợ lực phanh chân không hiệu quả hơn với xi lanh phanh hiệu quả hơn từ Lada Kalina, má phanh TIIR240 mới. Hệ thống lái trợ lực hiện là tiêu chuẩn.
Nội ngoại thất
Niva-21214 nhận được bảng điều khiển mới từ gia đình Samara, đèn chiếu sáng bên lề cải tiến, gương chống phản chiếu cải tiến, đèn chiếu sáng ban ngày tích hợp vào hệ thống chùm sáng thấp, ghế bọc tốt hơn, cũng như ghế trẻ em loại ISOFEX.
Chính sách giá cả
Đối với Niva 21214, giá, tùy theo salon và đại lý, là khoảng 370-380 nghìn rúp - đây là loại "Tiêu chuẩn". Khi đặt hàng các tùy chọn bổ sung, nó có thể tăng lên một chút.
