Hộp số ô tô là một bộ truyền bánh răng côn được thiết kế để phân phối và tăng mô-men xoắn truyền từ trục động cơ. Ở ô tô dẫn động cầu trước và cầu sau, trên trục dẫn động lắp một hộp số, ô tô dẫn động tất cả các bánh có 2 hộp số, đảm bảo truyền mômen xoắn đến từng cặp bánh xe.
Hộp số trên ô tô là cần thiết để phân phối mô-men xoắn được truyền từ động cơ giữa các bánh dẫn động. Về mặt cấu tạo, hộp số ô tô là một bánh răng côn nằm trong một vỏ riêng biệt.
Tùy thuộc vào loại ô tô, hộp số được đặt ở cầu trước hoặc cầu sau, và hệ dẫn động bốn bánh giả định sự hiện diện của hai hộp số, vì mô-men xoắn trong trường hợp này được phân phối giữa tất cả các bánh xe.
Tỷ số truyền của hộp số ô tô
Đặc tính chính của hộp số, giống như bất kỳ loại truyền động cơ khí nào khác, là tỷ số truyền, thể hiện mức độ giảm tốc độ góc và tăng mômen quay truyền đến các bánh xe. Tỷ số truyền phụ thuộc trực tiếp vào số răng của bộ truyền động và bánh răng dẫn động. Trong hộp giảm tốc, bánh răng dẫn động luôn có số răng lớn hơn. Do tính năng tốt, bánh răng có răng tròn được sử dụng rộng rãi trong hộp số ô tô.
Tỷ số truyền gần bằng một có các hộp số của ô tô cao tốc, trong đó số răng của bánh răng dẫn động chỉ nhiều hơn hộp số dẫn động vài đơn vị. Việc tăng tỷ số truyền làm tăng đặc tính lực kéo của xe, đặc tính này đặc biệt quan trọng đối với các loại xe chuyên dùng và máy kéo.
Đặc điểm của việc lắp đặt hộp số trên xe dẫn động bốn bánh
Các hộp số có cùng tỷ số truyền phải được lắp trên trục trước và cầu sau của xe dẫn động tất cả các bánh, vì nếu không, máy sẽ không thể vận hành khi khóa vi sai trung tâm hoạt động.
Các hỏng hóc và sửa chữa hộp số
Bôi trơn các bộ phận quay trong vùng ăn khớp là rất quan trọng để đảm bảo độ tin cậy của hộp số xe. Rò rỉ chất bôi trơn có thể dẫn đến hiện tượng đói dầu, kết quả là các răng bánh răng sẽ quá nóng và mòn nhiều. Việc kiểm soát định kỳ tình trạng đường truyền do nhân viên trạm dịch vụ chuyên nghiệp thực hiện sẽ giúp tránh sự cố.
Sửa chữa hộp số là một công việc đặc biệt phức tạp, vì nó liên quan đến một số lượng lớn các điều chỉnh và các thử nghiệm tiếp theo. Không thể thay thế một trong các bánh răng của bộ giảm tốc nếu không có sự lựa chọn và chạy thử, vì nếu không, khu vực cần thiết của miếng dán tiếp xúc sẽ không được cung cấp. Hộp số được điều chỉnh bằng cách thay đổi khe hở giữa mặt cuối của bánh răng và thân của bộ phận.
