Nếu bạn đã từng sử dụng các phương tiện giao thông thì chắc hẳn bạn cũng đã từng bắt gặp những bộ giảm xóc. Giảm xóc là một thiết bị được thiết kế để bù đắp những bất thường trên đường và tạo nên sự êm ái cho xe. Để cấu hình và bảo trì thiết bị này đúng cách, bạn cần biết thiết kế của nó.
Cấu tạo của bộ giảm xóc khá đơn giản, tuy nhiên để hiểu được cấu tạo thì cần phải tháo rời ít nhất một thiết bị như vậy. Tất cả các xe đều sử dụng thiết kế giảm xóc gần như giống nhau, chỉ khác nhau ở phần thân. Nguyên lý hoạt động vẫn như cũ. Do đó, một khi bạn tháo rời bộ giảm xóc xe đạp, bạn sẽ học được cách điều hướng trong các thiết bị tương tự khác.
Thông thường, do nhầm lẫn, lò xo thông thường được gọi là giảm xóc. Sự khác biệt ở đây là bộ giảm xóc nhất thiết phải có một van điều tiết và không chỉ hấp thụ lực sốc cho bánh xe, mà còn mang lại sự êm ái khi quay trở lại điểm xuất phát.
Giảm xóc là khác nhau. Thông thường, cấu trúc không khí hoặc dầu được sử dụng. Nhưng chủ yếu, họ sử dụng kết hợp hai công nghệ này trong một thiết bị.
Bộ giảm xóc bao gồm một thân, một thanh truyền có pít-tông, một bồn dầu, một lò xo và một khoang chứa không khí (khí). Thanh piston chuyển động tự do trong vỏ. Piston nén dầu trong bể dầu theo mỗi chuyển động của bộ giảm xóc. Dầu không thể nén được và bắt đầu di chuyển dọc theo các rãnh bên trong của bộ giảm xóc. Thân chứa các van có van. Các kênh và van này cho phép bạn điều chỉnh tốc độ dòng chảy của dầu từ khoang này sang khoang khác. Theo đó, khi dầu chảy, thanh giảm xóc chuyển động êm ái mà không bị giật hay bật lại đột ngột.
Ngoài ra, một buồng khí được lắp đặt trong bộ giảm xóc. Không khí trong khoang này được nén bởi dầu, giúp giảm xóc nhẹ nhàng hơn.
