Nếu mùi khét xuất hiện trong khi xe đang di chuyển, nếu khả năng tăng tốc giảm rõ rệt, nếu tốc độ bắt đầu giảm khi vượt dốc - tất cả đều là các triệu chứng của trượt ly hợp. Để xác định sự cố chính xác hơn, hãy đạp phanh tay khi động cơ đang chạy và chuyển sang số. Với một ly hợp đang hoạt động, động cơ sẽ dừng lại, với một ly hợp trượt, nó sẽ tiếp tục hoạt động.
Những lý do thường gặp cho hiện tượng khó chịu này là do bàn đạp ly hợp không hoạt động, bôi dầu các lớp lót ma sát trong cơ cấu, mòn lò xo áp suất hoặc trục trặc trong bộ truyền động cắt thủy lực. Chính anh ta là người đảm bảo hoạt động của cơ chế khi trượt. Giá trị đo được so sánh với giá trị được đặt theo hướng dẫn dành cho xe hơi. Nếu có sự khác biệt, hãy điều chỉnh theo các khuyến nghị được nêu trong hướng dẫn tương tự. Nếu hoạt động chơi tự do của bàn đạp là chính xác, hãy kiểm tra độ nhớt của các lớp lót ma sát. Điều này có nhiều khả năng xảy ra do mức dầu trong hộp số tăng lên hoặc lỗ thoát bánh đà bị tắc, cũng như việc bôi trơn ổ trục đẩy đầu vào của hộp số một cách bất cẩn. Lớp lót bị dính dầu được rửa bằng xăng (dầu hỏa), lau khô và làm sạch bằng giấy nhám mịn. Đĩa có nhiều dầu nhớt được thay đổi cùng với các lớp lót ma sát và các nguyên nhân gây ra dầu bị loại bỏ. Khi lớp lót ma sát của đĩa dẫn động bị mòn, ly hợp cũng có thể bị trượt, do hành trình tự do của bàn đạp ly hợp giảm. Khi miếng đệm bị mòn nhẹ, quá trình chơi tự do được điều chỉnh, với độ mòn đáng kể, đĩa dẫn động được thay thế cùng với miếng đệm bị mòn. Ngoài ra, các lớp lót ma sát phải được thay thế khi bề mặt của chúng có vết nứt, với sự hao mòn không đồng đều. Mất tính đàn hồi của lò xo áp lực là một quá trình tự nhiên biểu hiện do quá trình hoạt động lâu dài của chúng. Tuy nhiên, chúng không tạo đủ áp lực lên đĩa dẫn động, và ly hợp bắt đầu trượt. Để kiểm tra tình trạng của các lò xo này, cần có các dụng cụ và thiết bị đặc biệt, do đó bạn nên thực hiện việc này tại trung tâm bảo hành.. Các bộ phận này có thể là: vòng chữ o cao su và vòng đệm cao su van nổi của piston xi lanh chủ, các vòng đệm cao su của xi lanh làm việc. Nguyên nhân khiến chúng bị phồng lên là do sử dụng dầu phanh kém chất lượng hoặc không phù hợp, cũng như sự xâm nhập của xăng, dầu hỏa hoặc dầu khoáng vào đó.
