Vì ly hợp là bộ phận quan trọng của ô tô, nên ngay lập tức cần chú ý đến bất kỳ dấu hiệu nào của sự cố. Vì vậy, tiếng kêu có thể cho thấy dây cáp bị mòn, thiếu dầu bôi trơn hoặc bị gãy phuộc ly hợp.
Khả năng làm việc hiệu quả với bộ ly hợp cho phép bạn vận hành nó mà không gặp bất kỳ vấn đề cụ thể nào với quãng đường chạy 75-80 nghìn km. Tuy nhiên, vì một số lý do, các biến chứng có mức độ nghiêm trọng khác nhau có thể xảy ra sớm hơn nhiều. Nói về các triệu chứng nghiêm trọng cho thấy rõ ràng bộ phận này của chiếc xe cần sửa chữa khẩn cấp (bộ ly hợp "dẫn" hoặc nó bị trượt), nó chỉ có giá trị ở một đại lý ô tô. Nhưng bạn cần chú ý đến trường hợp ly hợp kêu cót két.
Các loại chính của tiếng rít ly hợp
Kinh nghiệm vận hành ô tô cho thấy, có hai loại tiếng kêu ly hợp chính.
1. Tiếng rít, không ảnh hưởng đến hoạt động của bộ truyền động ly hợp hoặc bản thân bộ phận, cái gọi là tiếng rít "nhẹ". Đúng hơn, nó chỉ làm chủ xe bực mình với âm thanh của nó.
2. Tiếng rít “nặng” hoặc cứng. Thường đi kèm với hành trình đạp chặt hoặc cô ấy đi trong tình trạng giật cục. Những người lái xe thường nói về những tiếng lách cách mà họ cảm thấy khi vận hành bàn đạp ly hợp. Tiếng kêu này có thể làm đứt cáp dẫn động hoặc gãy phuộc ly hợp.
Cách tự mình loại bỏ tiếng rít
Như người ta nói, xe rất thích bôi trơn và tình cảm. Rất thường lý do gây ra tiếng kêu ly hợp chính xác là do thiếu chất bôi trơn trên bề mặt cọ xát. Hãy thử những lời khuyên sau đây từ những người lái xe có kinh nghiệm.
1. Bôi mỡ WD vào cụm bàn đạp từ khoang hành khách.
2. Trượt vòng đệm cao su trên phuộc ly hợp, tháo chốt cáp khỏi rãnh, lau sạch bụi bẩn tích tụ và bôi mỡ graphite lên chính cáp và ống lót PTFE.
3. Sử dụng một ống tiêm, cố gắng bôi trơn dây cáp dưới rãnh trên mặt của phuộc và bàn đạp ly hợp.
4. Tháo khởi động ra khỏi đai ly hợp và phủ đúng cách trục và ống lót quay bằng chất bôi trơn thích hợp. Các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng khí dung molypden.
Nhiều người cho rằng lý do gây ra tiếng kêu là do lỗi thiết kế cho phép phuộc ly hợp thực hiện chuyển động thẳng đứng với biên độ đủ lớn. Theo thời gian, phuộc giảm xuống và ổ trục cọ xát trực tiếp với trục đầu vào. Giải pháp là căn giữa phuộc bằng cách đặt các vòng đệm có độ dày chính xác vào ghế.
Đôi khi ngón tay áp lực kết nối bàn đạp với xi lanh chính phát ra tiếng kêu. Nhưng ở đây bạn không thể giúp bôi trơn. Điều duy nhất là, đừng quên nó khi bạn cài đặt một cái mới.
Bạn có thể kể ra một số lý do khác khiến ly hợp kêu cót két, nhưng trong mọi trường hợp, nếu các thao tác đơn giản được mô tả ở trên không giải quyết được vấn đề, bạn nên liên hệ với chuyên gia.
