Cả hơi và khói đều có thể thoát ra từ ống xả. Nếu hơi nước không khủng khiếp, thì khi xuất hiện khói, cần tiến hành chẩn đoán. Khói có thể có màu trắng tinh, trắng nhạt hoặc thậm chí là màu đen. Và màu sắc cho thấy động cơ có trục trặc.
Khói thải có thể cảnh báo người lái xe trung bình. Chỉ cần không lấy đầu của bạn và âm thanh báo động ngay lập tức. Có thể khói từ hệ thống xả không gây nguy hiểm và không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ dưới bất kỳ hình thức nào. Trước hết, bạn cần chú ý đến màu sắc của làn khói này, sau đó mới đưa ra kết luận chính xác động cơ bị lỗi gì, có cần sửa chữa và bảo dưỡng hay không. Sự cố động cơ có thể được xác định bằng màu sắc của khí thải.
Xả hơi
Những người mới lái xe, chưa thành thạo về ô tô nhưng đã được nghe những người lái xe “có kinh nghiệm” nói về khói từ ống xả nên thường nhầm lẫn hơi nước với khói. Ngay sau khi nhiệt độ môi trường giảm xuống, có thể quan sát thấy khói trắng từ ống khói trong một thời gian. Nhưng đây thực sự là một cặp đơn giản. Thở không khí ra khỏi phổi của bạn. Bạn sẽ thấy hơi nước giống hệt nhau.
Bây giờ hãy tưởng tượng rằng trong đêm tất cả các bộ phận của động cơ và hệ thống xả đã nguội. Và vào buổi sáng, bạn khởi động động cơ và các quá trình với nhiệt độ cao bắt đầu diễn ra trong đó. Theo tất cả các định luật vật lý, sự ngưng tụ sẽ bắt đầu hình thành, dưới tác động của lực của khí thải, sẽ có xu hướng thoát ra ngoài - đến bộ giảm thanh và ống xả.
Xả khói
Nhưng điều xảy ra là ngay cả khi động cơ còn ấm, khói đen vẫn thoát ra từ ống xả. Đây là triệu chứng nguy hiểm nhất. Nguyên nhân của hiện tượng này có thể là do các vòng gạt dầu bị phá hủy hoặc các phớt chặn thân van. Cái trước được lắp trên tất cả các pít-tông và cái sau được lắp trên các van. Khi các vòng tua bị vỡ, động cơ bắt đầu tiêu tốn nhiều dầu hơn. Máy thở cũng phát ra khói đen, hoặc trắng pha chút xanh, làm ô nhiễm bộ lọc không khí.
Thay thế gioăng và phớt chặn thân van sẽ giúp thoát khỏi khói đen. Nhưng trước khi thay các vòng, hãy nhớ kiểm tra xem các xi lanh có cần doa hay không. Điều này có thể được xác định bằng cách đo chu vi của tay áo. Nếu chúng có dạng hình elip thì cần phải khoan xilanh và thay thế nhóm pít-tông. Ngay cả khi bạn chỉ thay đổi vòng tua, chạy trong động cơ, không nên để nó quá tải trong một thời gian.
Nhưng khói trắng trên động cơ nóng cũng không phải là một triệu chứng tốt. Khói trắng là do chất làm mát đi vào hệ thống bôi trơn. Không khó để xác định điều này, vì mức độ của chất làm mát sẽ giảm, và dầu trong hệ thống bôi trơn, được pha loãng với chất chống đông, sẽ trở nên trong và nhẹ hơn, và bọt sẽ hình thành trên bề mặt. Nguyên nhân chính dẫn đến rò rỉ chất chống đông vào hệ thống bôi trơn là do miếng đệm đầu xylanh bị phá hủy. Ít thường xuyên hơn một chút, sự phù hợp lỏng lẻo của đầu với khối ảnh hưởng.
