Sau khi đại tu động cơ, nhất thiết phải cho máy chạy ở chế độ nhẹ nhàng: không vượt quá ngưỡng tốc độ và số vòng quay đã cài đặt, tránh tải đột ngột. Điều này là cần thiết để mài dần các bộ phận chuyển động của động cơ.
Trong quá trình đại tu động cơ, người ta tiến hành thay thế toàn bộ hoặc một phần một số bộ phận chuyển động. Do mài các bộ phận không hoàn hảo, có thể gây hư hỏng đáng kể cho bề mặt kim loại khi chịu tải trọng cao. Việc mài và lắp có thể được thực hiện theo cách tốt nhất trực tiếp tại vị trí lắp đặt: ở tải trọng thấp, các bộ phận kim loại cọ xát chặt chẽ, đó là lý do tại sao chúng không bị mài mòn và biến dạng nhanh hơn nữa trong tương lai. Tùy thuộc vào mức độ can thiệp vào thiết kế động cơ trong quá trình đại tu, chế độ chạy và thời gian của nó có thể khác nhau.
Hệ thống van và phân phối khí
Hệ thống nạp-xả mới có một lỗ hổng ở những vị trí mà vai van tiếp giáp với ghế ngồi. Theo thời gian, sự co ngót và biến dạng vi mô của kim loại xảy ra, kèm theo sự gia tăng độ nén. Ngoài ra, trong quá trình chạy vào, các phần tử chuyển động của bộ truyền động xích, lò xo hồi vị và bộ đẩy trục cam bị đè lên. Nói chung, khoảng 500 km chạy ở chế độ nhẹ nhàng là đủ để chạy trong các đơn vị này.
Kết nối hệ thống thanh pít-tông
Khi sửa chữa một hệ thống piston, có nhiều sắc thái hơn. Sau khi thay thế đồng thời các vòng piston và ống lót, việc chạy thử được thực hiện trong vòng 1500-2000 km. Một tình huống khó khăn hơn nhiều phát sinh khi các vòng hoặc lớp lót được thay đổi riêng biệt. Đồng thời, các phần tử đã được quét ở một góc tạo ra sự mài mòn không đồng đều của các phần tử khác, do đó tuổi thọ làm việc của động cơ bị giảm đáng kể. Ví dụ, những chiếc nhẫn mới được lắp đặt có lớp lót bị mòn một phần bám vào các rãnh, ngưỡng cửa và rãnh thu nhỏ, phá hủy chúng nhiều hơn. Bản thân những chiếc nhẫn cũng có thể bị mài mòn nghiêm trọng.
Các phần tử truyền động thanh kết nối hiếm khi được thay thế trong lắp ráp, vì vậy bạn thường có thể quan sát thấy sự ăn khớp lỏng lẻo của chân thanh kết nối trên trục khuỷu hoặc hành trình quá chặt của đầu so với piston. Những khiếm khuyết này gần như được loại bỏ hoàn toàn bằng cách chạy vào. Trong 1000 km chạy, các bộ phận chuyển động có hình dạng cần thiết, mài đi một chút ở những nơi ma sát tăng lên.
Tính năng chăm sóc động cơ trong quá trình vận hành
Trong quá trình động cơ nổ máy sau khi đại tu, tình trạng và mức dầu phải được theo dõi cẩn thận. Lần thay thế đầu tiên được thực hiện sau 500 km, những lần thay thế tiếp theo được thực hiện với thời gian xấp xỉ như nhau, điều này phụ thuộc vào loại động cơ và khuyến nghị của các bác sĩ chuyên khoa. Ngay sau khi hoàn thành quá trình chạy, động cơ phải được bảo dưỡng trong xưởng chuyên dụng.
