Tốc độ Không Tải Là Gì

Tốc độ Không Tải Là Gì
Tốc độ Không Tải Là Gì

Video: Tốc độ Không Tải Là Gì

Video: Tốc độ Không Tải Là Gì
Video: 🥦Airblade 150 2020 /👉Test Thử Tốc Độ Tối Đa Không Tải Là Bao Nhiêu | Phương Phạm Vlog 2024, Tháng mười một
Anonim

Chạy không tải là phương thức hoạt động của thiết bị không tải. Điều này có nghĩa là năng lượng được tạo ra không được chuyển từ nguồn đến người tiêu dùng. Bản thân thuật ngữ này không chỉ được sử dụng để mô tả hoạt động của động cơ đốt trong mà còn được sử dụng trong các lĩnh vực kiến thức khác, chẳng hạn như điện tử và lập trình.

Tốc độ không tải là gì
Tốc độ không tải là gì

Đối với ô tô chạy không tải, hoặc chạy không tải, sẽ được gọi là hoạt động của động cơ khi ly hợp bị ngắt hoặc ở trạng thái trung hòa, khi mô-men xoắn trục khuỷu không được truyền qua bộ truyền tới trục các đăng, và từ nó, tương ứng, đến các bánh dẫn động. Trong cả hai trường hợp, động cơ và bánh xe sẽ được tách rời.

Thông thường, tốc độ không tải của ô tô đứng yên là ổn định và nằm trong khoảng 800-1000 vòng / phút. Nếu nhỏ hơn thì động cơ sẽ bị khựng khi nhả ly hợp, số vòng quay tăng lên dẫn đến tiêu hao nhiên liệu quá mức và làm hao mòn các chi tiết của xe.

Tốc độ không tải được quy định bởi một số thành phần và cụm lắp ráp của ô tô. Trước hết, đây là một hệ thống cung cấp nhiên liệu, bao gồm một kim phun trên ô tô hiện đại hoặc một bộ chế hòa khí trên những chiếc cũ, là bộ phận trộn nhiên liệu với không khí, một bơm nhiên liệu, các cảm biến điện tử hoặc cơ khí, một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và các bộ phận khác điều đó không ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ trục khuỷu số.

Ngoài ra, RPM bị ảnh hưởng bởi độ mở của van tiết lưu, điều chỉnh lượng không khí cung cấp cho động cơ và hoạt động của van không tải, bỏ qua van tiết lưu. Ngoài ra, bạn có thể tăng tốc độ, kể cả chạy không tải, bằng cách sử dụng bàn đạp ga.

Động cơ chạy không ổn định có thể do một số yếu tố gây ra. Đầu tiên là sự nhiễm bẩn của các bộ phận và cụm cung cấp nhiên liệu với dầu động cơ đã qua sử dụng, muội than, tạp chất trong xăng và không khí đi qua các lưới lọc của các bộ phận này, thường trong hỗn hợp khí-lỏng cũng có nước, trên đó, như bạn biết đấy, động cơ đốt trong vẫn chưa hoạt động. Ngoài ra, sự cố có thể do trục trặc trong hệ thống đánh lửa, đặc biệt là sự cố UOZ, tiếp điểm kém (bị ôxy hóa, siết lỏng) của dây điện cao áp và các yếu tố khác.

Đề xuất: