Bộ chế hòa khí K-151, phổ biến trên các xe UAZ, khá đáng tin cậy và yêu cầu bảo dưỡng tối thiểu liên quan đến xả nước, làm sạch và điều chỉnh. Khi thực hiện quá trình điều chỉnh thiết bị, hãy nhớ rằng các thao tác không chính xác có thể gây ra sự cố cho K-151. Điều chỉnh bộ chế hòa khí được thực hiện mà không cần tháo nó ra khỏi động cơ.
Nó là cần thiết
- - một bộ cờ lê và mỏ lết đầu hở;
- - bầu cao su;
- - Thước caliper;
- - kìm;
- - Cái vặn vít;
Hướng dẫn
Bước 1
Để điều chỉnh cơ cấu phao, hãy tháo nắp bộ chế hòa khí. Sử dụng bầu cao su để loại bỏ khoảng 25% nhiên liệu trong buồng phao. Sau đó đặt trục khuỷu động cơ ở vị trí không cản trở hoạt động của bơm nhiên liệu và bắt đầu bơm xăng bằng tay, quan sát mức tăng của nó trong buồng. Ngừng bơm khi mức này ổn định. Đo chiều sâu của buồng phao bằng thước cặp vernier. Nó phải là 21,5 mm (lý tưởng) hoặc 19-23 mm (mức không quan trọng). Để tăng mức nhiên liệu bằng tuốc nơ vít, hãy uốn cong mấu phao lên. Để giảm mức nhiên liệu, hãy uốn nó xuống trong khi giữ phao bằng tay còn lại. Sau khi gấp tab, hãy kiểm tra lại mức nhiên liệu trong khoang phao. Kết hợp việc điều chỉnh với việc vệ sinh và súc rửa bộ chế hòa khí tiếp theo.
Bước 2
Tháo bộ chế hòa khí khỏi động cơ để điều chỉnh hiệu suất của bơm tăng tốc. Đổ đầy nhiên liệu và đặt nó trên phễu bằng cốc. Mở hết van tiết lưu và giữ chúng mở trong 3-5 giây, sau đó đóng lại trong 1-2 giây. Lặp lại thao tác này 10 lần liên tiếp. Lượng nhiên liệu thu được trong cốc phải tương ứng với các khuyến nghị quy định trong thông số kỹ thuật của bộ chế hòa khí. Điều chỉnh hiệu suất của bơm tăng tốc bằng cách xoay kim điều chỉnh trên kênh thoát nước. Vặn nó để giảm hiệu suất, vặn nó để tăng nó.
Bước 3
Điều chỉnh hệ thống khởi động mà không cần tháo bộ chế hòa khí khỏi động cơ. Để làm điều này, hãy mở van tiết lưu một chút, vặn hết cỡ và cố định cần điều khiển kích hoạt bằng dây hoặc dây cao su. Thả van tiết lưu và đo khe hở giữa mép và thành buồng trộn. Nó phải là 1,5-1,8 mm. Nếu cần, hãy điều chỉnh khe hở bằng cách vặn khóa nòng và xoay vít đầu phẳng trên cần ga. Thay đổi vị trí của nó mỗi lần ít nhất nửa lượt. Khi siết khóa chốt lần cuối, mặt phẳng của đầu vít phải vuông góc với mặt phẳng của cam.
Bước 4
Đo khe hở giữa các đòn bẩy trên trục cuộn cảm. Với cần điều khiển hệ thống khởi động quay hết cỡ và van điều tiết không khí mở hoàn toàn, nó phải là 0,2-0,8 mm. Trên bộ chế hòa khí cũ hơn, điều chỉnh khe hở bằng cách xoay đầu ren của thanh điều khiển khởi động. Trên các bộ chế hòa khí hiện đại hơn, điều chỉnh khe hở bằng cách xoay vít giữ đệm trên cam kích hoạt và di chuyển nó lên hoặc xuống, sau đó siết chặt vít.
Bước 5
Điều chỉnh khe hở ở mép dưới của van điều tiết khí bằng chân không trong khoang của cơ cấu màng ngăn và với thanh kích hoạt được thu lại hoàn toàn. Để thực hiện việc này, sau khi cố định cần điều khiển của hệ thống khởi động theo cách đã mô tả, nhấn vào thanh hình chữ L của màng ngăn từ phía trên, mô phỏng chân không. Khe hở giữa mép của van điều tiết không khí và thành của họng gió phải là 5-7 mm. Để sửa lại, hãy vặn con vít đang giữ chặt một nửa của lẫy kích hoạt hai tay ở đầu nắp bộ chế hòa khí. Sau khi thay đổi vị trí của van điều tiết khí bằng cần gạt, vặn chặt vít này và kiểm tra lại khe hở.
Bước 6
Tháo bộ lọc không khí, khởi động động cơ và làm nóng nó đến nhiệt độ hoạt động. Nhấn nhẹ bàn đạp ga, rút hết nút điều khiển ra. Sử dụng tuốc nơ vít để mở cuộn cảm cho đến khi nó dừng lại và đảm bảo rằng động cơ đang chạy ở tốc độ 2500-2700 vòng / phút. Để điều chỉnh RPM, hãy mở chốt khóa trên vít dừng của bộ điều chỉnh cần ga chính. Để tăng tốc độ của trục khuỷu, hãy tháo vít này, để hạ thấp, vặn chặt. Sau khi hoàn thành việc điều chỉnh, hãy siết chặt đai ốc khóa. Ngoài ra, điều chỉnh này có thể được thực hiện mà không cần vặn vít dừng điều chỉnh. Để làm điều này, cẩn thận uốn cần ga bằng kìm phù hợp.
