Đai thời gian là một bộ truyền động có thể bị đứt mà không cần cảnh báo trước. Vì lý do này, cần phải liên tục theo dõi tình trạng của nó. Nhưng đừng để mất dấu máy bơm với các con lăn.
Đai thời gian được sử dụng trên hầu hết các loại xe. Ngày nay, hiếm khi tìm thấy động cơ sử dụng bộ truyền động xích. Ưu điểm của dây curoa là không cần bôi trơn, dễ thay thế hơn và tuổi thọ cũng giống như dây xích, nếu không muốn nói là dài hơn. Nhưng quan trọng nhất, động cơ ô tô có dây curoa thời gian chạy êm hơn nhiều so với động cơ chạy bằng xích của nó.
Người lái xe cố gắng theo dõi tình trạng của dây đai thời gian, vì tính toàn vẹn của động cơ phụ thuộc vào nó. Nhân tiện, hầu hết các động cơ xe hơi hiện đại không có hốc van trong piston. Điều này chỉ có nghĩa là khi dây đai bị đứt, các van sẽ đi xuống vị trí thấp hơn. Các piston, di chuyển theo quán tính, sẽ tạo ra một cú đánh lớn vào các van. Và sự cố đứt dây curoa sẽ kết thúc với việc sửa chữa đầu xi lanh, và đôi khi phải thay thế.
Bao lâu thì bạn thay dây đai?
Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay dây curoa ít nhất sau 60 nghìn km. Đây là mức bình thường cho một chiếc thắt lưng chất lượng. Các mẫu vật chất lượng thấp có thể hỏng thậm chí sau một nghìn km. Nếu bạn không chắc chắn về độ tin cậy của dây đai hoặc cơ chế thời gian, hãy kiểm tra tình trạng của dây đai sau mỗi 10-15 nghìn km.
Ví dụ, đối với Skoda Octavia, nhà sản xuất gần đây đã khuyến nghị thay dây curoa sau mỗi 90 nghìn km. Ngày nay con số này đã giảm xuống còn 60. Những tài xế đặc biệt lười biếng, thích mạo hiểm tiếp tục thay dây curoa khi họ chạy dưới trăm. Nhưng điều này không hoàn toàn hợp lý, bởi vì các con số trong các khuyến nghị đã giảm xuống là có lý do. Điều này bị ảnh hưởng bởi nhiều năm nghiên cứu về động cơ xe hơi. Nói cách khác, rất nhiều thắt lưng đã bị rách trước khi anh quay 90 nghìn.
Nếu nói về ngành công nghiệp ô tô trong nước, thì Lada Priora, một trong những mẫu xe mới nhất của AvtoVAZ, cần thay dây curoa sau 200 nghìn km! Con số này là rất lớn, đối với một số người nói chung là không thể đạt được. Và lý do cho điều này là một vành đai rộng hơn, nó rộng gấp đôi so với hàng chục hoặc nines. Về sau, tiện thể thay dây đeo với giá chạy 45-60 nghìn. Nhưng nếu bạn lái xe rất ít, thì để yên tâm cho chính bạn, hãy thay nó hai năm một lần. Dù sao thì cao su cũng khô đi, nứt ra, cấu trúc của nó sụp đổ.
Cần lưu ý những gì khi thay dây curoa
Không chỉ dây đai sẽ phải được thay thế. Con lăn căng cũng yêu cầu thay thế, và nếu động cơ là 16 van, thì cần hỗ trợ. Các con lăn hoặc hoàn toàn được làm bằng kim loại hoặc làm bằng nhựa với kim loại. Tất cả đều có ưu và khuyết điểm, ai đó sẽ cho rằng kim loại là vĩnh cửu, rất khó để phá vỡ nó. Khó, nhưng khá thực tế.
Và hãy tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu một đoạn video như vậy bị nhiễu. Quan trọng nhất là thắt lưng sẽ bị đứt ngay lập tức. Đó là lý do tại sao tốt hơn là sử dụng con lăn kim loại với một miếng chèn nhựa. Nếu nó bị vỡ, thì ít nhất nó sẽ không bị kẹt. Cũng cố gắng thay bơm chất làm mát cùng với dây curoa. Tài nguyên của nó vượt quá tài nguyên của con lăn và vành đai một chút.
Tuy nhiên, bạn có thể thay đổi máy bơm với mỗi bộ thời gian thứ hai. Nhưng nếu bạn nhận thấy rằng mép của dây đai bắt đầu ăn vào, thì hãy đổ lỗi cho ổ trục máy bơm vì mọi thứ đều có phản ứng dữ dội. Nhưng quan trọng nhất là xem độ căng của dây đai. Tuổi thọ của nó phụ thuộc vào điều này. Nếu lực căng không đủ hoặc quá mức, răng sẽ bị mòn, tải trọng lên dây đai sẽ tăng lên.
