VAZ 2110 xuất xưởng với động cơ 16 van và 8 van. Trước đây là mạnh hơn, nhanh hơn, nhưng khá tốn kém để bảo trì. Có, và việc thay dây đai thời gian bằng chúng khó hơn một chút so với dây đai 8 van, vì động cơ có hai trục cam.
Các động cơ có thể tích khác nhau và với các loại hệ thống phân phối khí khác nhau được lắp đặt trên VAZ 2110. Các ví dụ đơn giản nhất là động cơ tám van với hai van cho mỗi xi lanh (nạp và xả). Nhưng 16 van, mạnh hơn, có 4 van trên mỗi xi lanh. Tất nhiên, có hai trục cam, vì thiết kế của động cơ không cho phép truyền động từ một. Điều này dẫn đến việc trục khuỷu phải quay hai trục chứ không phải một trục. Và vành đai thời gian nên dài hơn.
Thay dây đai thời gian trên động cơ 8 van
Quy trình này mất một khoảng thời gian ngắn, nếu bạn chỉ biết mình đang làm gì. Và bạn cần biết một chút, điều chính là làm thế nào để đặt chính xác các dấu trên trục. Trước tiên, hãy tháo nắp che đai định thời, sau đó nới lỏng và tháo đai máy phát điện. Sau đó nhấc bên phải của máy, tháo bánh xe và bộ phận bảo vệ phía sau máy.
Bây giờ dây curoa của máy phát điện đã được tháo ra và xuất hiện tiếp cận với puli trục khuỷu, cần phải căn chỉnh các trục theo các dấu. Quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ, bạn cần căn chỉnh các dấu:
• trên bánh đà, nó được làm dưới dạng một đường thẳng;
• trên trục cam có gắn sườn trên động cơ.
Giữ cho bánh đà không quay bằng tuốc nơ vít, hãy tháo bu lông giữ puli máy phát điện. Cẩn thận để không làm hỏng các răng cần thiết để cảm biến tốc độ động cơ hoạt động. Điều này áp dụng cho động cơ phun. Nếu không, ECU sẽ tạo ra lỗi.
Nới lỏng con lăn không tải và tháo nó ra. Có một máy giặt điều chỉnh dưới nó, đừng để mất nó. Bây giờ bạn có thể dễ dàng tháo đai và bắt đầu lắp một cái mới. Ta đặt con lăn, mồi (không vặn chặt) đai ốc. Ta đặt dây đai trên puli trục khuỷu, với một độ giãn nhẹ ta lắp vào puli trục cam. Chúng tôi đưa nó qua con lăn và máy bơm, kéo nó lên bằng con lăn. Kiểm tra sự thẳng hàng của các vết trước khi lắp dây đai.
Lắp dây curoa trên động cơ 16 van
Ở đây hơi phức tạp hơn một chút, nhưng việc thay thế vẫn có thể được thực hiện khá nhanh chóng. Đầu tiên, tháo nắp bảo vệ, được gắn với động cơ bằng sáu bu lông. Sau đó, chúng tôi nâng những chiếc xe trên một kích và loại bỏ bánh xe với bảo vệ. Đặt xe ở vị trí trung lập và đặt điểm dừng dưới bánh sau. Dùng tuốc nơ vít để giữ trục khuỷu bằng các răng vành. Đây là cách tốt nhất để tháo bu lông trên ròng rọc. Nếu bạn đặt một điểm dừng dưới các răng trên ròng rọc, bạn có thể làm hỏng chúng. Kết quả là ECU sẽ hoạt động không chính xác.
Việc loại bỏ được thực hiện tương tự như trong trường hợp của động cơ 8 van. Chỉ cần ghi nhớ rằng trong 16 van không có một mà là hai con lăn. Bộ căng (có hai lỗ cho chìa khóa đặc biệt) được lắp từ khoang hành khách. Và giá đỡ ở phía bên của máy phát điện phải được lắp đặt, không có lỗ cho chìa khóa đặc biệt trong đó. Đừng lười biếng, hãy kiểm tra xem các vết trên trục có khớp nhau hay không trước khi đeo thắt lưng mới. Điều này sẽ cho phép bạn làm mọi thứ một cách hiệu quả và trong 50-60 nghìn km tiếp theo, bạn sẽ không biết bất kỳ vấn đề nào với cơ chế tính thời gian.
