Thay dây đai thời gian được thực hiện thường xuyên hơn nhiều so với thay dây xích. Do đó, nếu bạn có động cơ có dung tích 1,4 lít, hãy chú ý đến thời điểm lái xe. Nếu dây đai bị đứt, nó có thể bị gãy. Đôi khi răng thậm chí còn liếm ra, dẫn đến sự dịch chuyển của dây đai trên trục. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của các van.
Một số động cơ được sử dụng trên xe Volkswagen Polo. Những chiếc xe thuộc dòng sedan được trang bị động cơ có dung tích 1,6 lít, cơ cấu phân phối khí được dẫn động bằng xích. Trên động cơ có thể tích 1, 4 lít, người ta sử dụng dây curoa. Để chắc chắn rằng bạn có dây curoa, chỉ cần nhìn vào động cơ. Nếu có dây nịt thì sẽ được bọc ni lông. Nếu có một dây chuyền, thì nó được bao phủ bởi một lớp vỏ kim loại.
Thay đổi gì với thắt lưng
Điều quan trọng nhất là thắt lưng. Mặc dù thực tế là nhà sản xuất đã đặt tuổi thọ cho nó là 90 nghìn km, nhưng nó lại hao mòn nhanh hơn nhiều. Đai bị mài mòn nghiêm trọng dẫn đến đứt, và sau đó là việc sửa chữa đầu khối rất tốn kém. Thật không may, không có vết xước trên van (chỗ lõm của van), vì vậy khi xảy ra sự cố vỡ, các piston đập mạnh vào van.
Việc thay thế được thực hiện tốt nhất sau mỗi 60 nghìn km. Hơn nữa, cùng với dây curoa, bắt buộc phải thay cả bơm và trục căng. Máy bơm phải được thay thế, vì ổ trục của nó bị mòn, bánh răng nghiêng một chút, điều này gây ra sự dịch chuyển dần dần của dây đai. Kết quả là, dây đai bắt đầu mài từ từ nhưng chắc chắn vào mặt bên của con lăn.
Khoảng thời gian 60 vạn km cũng là lúc dây đai truyền động phụ kiện phát triển. Chúng bao gồm một máy phát điện, bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa không khí. Tất nhiên, sau khi đứt dây đai truyền động của các cơ cấu này, động cơ sẽ không được sửa chữa. Nhưng những bất tiện nhất định vẫn sẽ phát sinh. Vì vậy, tốt hơn là thay thế tất cả mọi thứ cùng một lúc.
Làm thế nào để thay thế dây đai thời gian
Bước đầu tiên là chuẩn bị xe để sửa chữa. Để chắc chắn, hãy loại bỏ cực âm khỏi pin, đồng thời xả hết chất làm mát khỏi hệ thống. Không chỉ làm điều này trên một động cơ nóng. Đầu tiên, chất lỏng nóng có thể đóng cặn. Thứ hai, khi lắp dây curoa mới vào động cơ đang nóng, thời gian của van có thể thay đổi. Vì vậy, hãy để động cơ nguội bớt, uống một chút trà, điều chỉnh để làm việc.
Nâng thành xe bên phải và tháo bánh xe để lộ ròng rọc trên trục khuỷu. Tháo bộ phận bảo vệ bằng cách vặn các bu lông, sau đó nới lỏng đai truyền động phụ kiện và tháo nó ra. Nếu nó vẫn còn trong tình trạng tốt, sau đó ném nó vào cốp xe dưới lốp dự phòng. Có thể một ngày nào đó sẽ gặp sự cố trên đường và bạn sẽ phải thay dây curoa này.
Bây giờ hãy nới lỏng đai ốc trên con lăn, dây đai sẽ bị chùng. Tháo đai thời gian cũ, sau đó kiểm tra lại sự trùng khớp của các vết trên bánh răng trục cam và trục khuỷu. Tháo máy bơm và thay thế nó bằng một cái mới, chỉ bây giờ bạn có thể đặt dây đai. Đảm bảo rằng các dấu không bị lạc, nếu không hoạt động của các van sẽ bị gián đoạn. Siết chặt con lăn và lắp ráp lại theo trình tự ngược lại.
