Một chiếc mô tô motocross hiện đại là sự kết hợp của công suất động cơ cao, sự nhẹ nhàng, sức mạnh đáng kinh ngạc, sự nhanh nhẹn và dễ điều khiển. Nhiều người mơ về điều này, một số cố gắng làm điều đó một mình.
Hướng dẫn
Bước 1
Bạn có thể trở thành chủ sở hữu của một chiếc mô tô motocross chỉ bằng cách mua nó ở cửa hàng. Trong trường hợp này, yêu cầu của người mua chỉ có thể bị giới hạn bởi khả năng tài chính của anh ta. Tuy nhiên, không phải lúc nào mẫu xe đã mua cũng khiến người mua hài lòng về một số thông số, và sau đó quá trình hoàn thiện chiếc xe máy để cải thiện đặc điểm và ngoại hình của nó, được gọi là "điều chỉnh", bắt đầu. Điều chỉnh đặc biệt phổ biến với những người đi xe đạp, những người mang lại cho chiếc xe của họ vẻ ngoài kỳ lạ đáng kinh ngạc nhất.
Bước 2
Những người hâm mộ mô tô thể thao tiên tiến nhất, và có rất ít người trong số họ, thích tự tay mình chế tạo những chiếc mô tô xuyên quốc gia. Nó đáng để bắt đầu với các bánh xe. Làm lại bánh xe máy từ đầu không đáng là bao, bạn cứ mua là được. Tiêu chuẩn của bánh xe mô tô thể thao được biết đến - phía trước - 120 / 70-17 và phía sau - 160 / 60-17. Có một số tùy chọn để điều chỉnh bánh xe cho phù hợp với xe máy của bạn - mua một vành xe và làm dây buộc lại, cũng như điều chỉnh bánh xe thể thao hoặc hợp kim từ xe đạp thể thao với nó.
Bước 3
Nếu chúng ta đang nói về việc mua một vành xe, thì các chuyên gia khuyên bạn không nên vung tiền và mua Excel. Nhưng đây không phải là cách dễ dàng nhất để giải quyết tình huống này, vì việc sắp xếp lại khoảng cách là một việc rất phức tạp và tốn nhiều công sức, do đó hầu hết các thợ thủ công thích điều chỉnh bánh xe làm sẵn cho đứa con tinh thần của họ. Tùy chọn được ưu tiên là tùy chọn với bánh xe đúc, có độ bền và sức mạnh lớn hơn khi lái xe trên địa hình gồ ghề.
Bước 4
Hầu hết các xe đạp đua đều sử dụng phanh cổ. Để tăng độ tin cậy của chúng, nên tăng đường kính của đĩa phanh hoặc lắp đặt hệ thống phanh mạnh mẽ hơn với thước cặp. Các yêu cầu đặc biệt áp dụng cho việc đình chỉ.
Bước 5
Nếu bạn đang chuyển đổi một chiếc mô tô thông thường thành một chiếc mô tô, tốt nhất là sử dụng một loại phuộc toàn dải cổ điển. Kích thước 43 mm là khá vừa đủ.
Bước 6
Tốt hơn là nên chọn giảm xóc cho hệ thống treo từ bộ giảm xóc cổ của các mẫu xe mô tô đã biết, có tính đến khả năng chúng gắn vào khung và tay đòn. Bộ giảm xóc có thể được đặt hàng từ nhà sản xuất, nhưng trong trường hợp này, trọng lượng ước tính của xe máy phải được chỉ định để lắp đúng lò xo trên bộ giảm xóc.
Bước 7
Vài lời về động cơ. Trong một thời gian dài, những chiếc mô tô motocross được sản xuất với động cơ bốn thì. Tuy nhiên, hiện nay, nhờ tiến bộ kỹ thuật và công suất ngày càng tăng, động cơ hai kỳ đang dần chiếm vị trí của mình. Nếu quỹ cho phép, chúng tôi có thể giới thiệu CRF, KTM, Kawasaki. Nhưng theo kinh nghiệm của các nhà phát minh trong nước cho thấy, ngay cả động cơ từ một chiếc xe máy cũ của Liên Xô cũng có thể được cải tiến. Để tăng lực đẩy, trước hết cần giảm thất thoát khí nạp. Để làm điều này, bộ lọc giấy "bản địa" nên được thay thế bằng bộ lọc bằng cao su bọt. Một cải tiến khác bao gồm thay thế bộ chế hòa khí bằng một bộ chế hòa khí khác, với khả năng lớn hơn, điều này sẽ đảm bảo hoạt động của động cơ ở tốc độ tối đa.
