Xylanh là một trong những bộ phận chính của động cơ đốt trong, gồm có ống lót và áo. Có thể có một số xi lanh, tổng thể tích của chúng quyết định tổng thể tích của động cơ.
Xylanh động cơ ô tô là một ống có thành dày. Nó là một trong những bộ phận chính của động cơ đốt trong kiểu pittông, là loại động cơ phổ biến nhất. Động cơ piston được sử dụng trong các loại phương tiện giao thông, thiết bị nông nghiệp và xây dựng, máy nén khí, máy bơm, … trong các động cơ piston khác nhau có thể có từ 1 đến 24 xylanh. Trong trường hợp này, tổng thể tích của động cơ bằng tổng thể tích của tất cả các xi lanh. Hình trụ bao gồm hai phần: một bên trong (tay áo) và một bên ngoài (áo khoác). Lớp lót được gọi là bề mặt trượt của xi lanh và được đúc từ gang hoặc thép dễ uốn. Ống lót được gọi là lỗ khoan xylanh và rất sạch sẽ, và ống lót là phần bên ngoài của ống lót, thường được làm bằng vật liệu giống như khung động cơ. Khi có nhiều hơn một xi lanh, chúng nằm trong một khối duy nhất trong động cơ, có một không gian vỏ chung. Trong trường hợp này, áo của tất cả các xi lanh là một khối đúc nguyên chiếc và được gọi là một khối xi lanh. Các khí này nở ra và nhiệt năng ngày càng tăng của chúng sẽ làm chuyển động piston, được đưa vào trong xi lanh. Chuyển động của pít-tông, đến lượt nó, làm cho trục khuỷu quay, số đầu gối của nó thường giống với số xi lanh. Chu kỳ làm việc hoàn chỉnh của động cơ là một chuỗi các hành trình, tức là Các giai đoạn chuyển động đầy đủ của piston từ điểm cực này đến điểm cực khác Trong quá trình hoạt động, động cơ rất nóng, do đó, người ta cung cấp hệ thống làm mát, hệ thống này diễn ra ở phần vỏ của xi lanh. Có hai loại hệ thống làm mát động cơ piston: 1. Không khí. Năng lượng nhiệt dư thừa được tỏa ra thành một dòng khí nhanh qua các vỏ hình trụ có gân.2. Chất lỏng. Để làm mát, một chất lỏng đặc biệt được sử dụng, chất lỏng này đi qua vỏ xi lanh, sau đó đi vào bộ tản nhiệt làm mát, trong đó nó lại được làm mát bằng hệ thống thông gió. Chất làm mát có thể là dầu, nước hoặc chất chống đông đặc. thể tích của phần không gian phía trên pittông khi nó đến vị trí thấp nhất. Thể tích toàn phần là tổng thể tích làm việc và thể tích buồng đốt Độ dịch chuyển của động cơ nhiều xilanh có thể được tính bằng tích của thể tích làm việc và số xilanh.
