Giữ xe trong tình trạng tối ưu là trách nhiệm đầu tiên của người lái xe. Thật vậy, sự an toàn của cả chủ nhân và những người tham gia giao thông khác phụ thuộc vào mức độ sẵn sàng vận hành của chiếc xe. Việc thay thế chất chống đông lạnh kịp thời sẽ giúp tránh các vấn đề nghiêm trọng về động cơ quá nhiệt hoặc ăn mòn bên trong hệ thống nhiên liệu. Điều này có nghĩa là thái độ đối với chất lượng của chất làm mát phải rất nghiêm túc.
Người ta biết rằng cái gọi là chất phụ gia hoặc phụ gia ảnh hưởng đến hoạt động hiệu quả của chất chống đông. Thông thường đó là borat, silicat, đôi khi là phốt phát - những nguyên tố có nhiệm vụ bảo vệ động cơ khỏi sự ăn mòn của chất điện phân. Với việc giảm số lượng các phần tử này, khả năng chống lại các quá trình ăn mòn trong chu kỳ hoạt động của động cơ giảm mạnh. Rõ ràng là cần phải thay đổi chất chống đông trước khi nó ngừng thực hiện chức năng của mình. Câu hỏi đặt ra: làm thế nào để xác định rằng chất làm mát đã ngừng "hoạt động", và thậm chí làm nó đúng giờ?
Các nhà sản xuất chất chống đông đã phát triển một cách rất hiệu quả và dễ dàng để kiểm tra tình trạng làm việc của chất lỏng bằng cách sử dụng que thử và thang đo chất lượng đặc biệt. Người lái xe chỉ cần làm ẩm que thử bằng chất chống đông là đủ và nó sẽ đổi màu theo một cách nhất định. Sau đó, cần so sánh màu này với thang đo và từ đó xác định xem thời điểm thay đổi chất lỏng đã đến hay bạn vẫn có thể đi trên lớp chống đông cũ trong một thời gian.
Các nhà sản xuất chất làm mát khuyên bạn nên thay chất chống đông sau mốc 45.000 km. Một số ý kiến cho rằng để đảm bảo hiệu quả chống ăn mòn, bạn cần thay dầu ít nhất mỗi năm một lần, bất kể số km đã đi. Những phát triển mới được giới thiệu bởi các nhà sản xuất chất chống đông nổi tiếng trên thị trường ô tô toàn cầu hứa hẹn 100.000 km. mà không cần thay thế chất lỏng. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mức tiêu thụ, hiệu quả và thời gian hoạt động của chất chống đông phụ thuộc phần lớn vào thương hiệu của chiếc xe và điều kiện vận hành của một chiếc xe cụ thể.
Bất chấp quan niệm hiện có rằng chất chống đông nguyên chất hoạt động tốt hơn, hiệu quả hơn và đồng thời tiết kiệm hơn nhiều so với hỗn hợp, các nhà sản xuất trong hướng dẫn của họ đã viết khá rõ ràng cách sử dụng chất làm mát trong thực tế. Với tỷ lệ tối ưu, nồng độ của hỗn hợp phải bằng nhau, nghĩa là 50% nước đến 50% chất chống đông. Các chuyên gia lưu ý rằng việc tăng tỷ lệ chất chống đông lên 70% là hoàn toàn có thể chấp nhận được trong một số điều kiện nhất định, nhưng chất chống đông đơn thuần sẽ "hủy hoại" động cơ hơn là giúp ích cho nó.
