Hệ thống xả của ô tô có thiết kế phức tạp. Mục đích chính của nó là loại bỏ khí thải ra khỏi động cơ. Phải điều chỉnh dòng ra sao cho động cơ hoạt động hiệu quả nhất, công suất cực đại.
Cần thiết
Ống góp, bộ hạn chế, bộ phản xạ, bộ cộng hưởng, bộ hấp thụ
Hướng dẫn
Bước 1
Thiết kế tiêu chuẩn của ống xả và bộ giảm thanh hoạt động khá hài hòa với động cơ mà chúng được thiết kế. Họ không cần cấu hình đặc biệt. Khí thải được thải ra ngoài gần như không bị cản trở, áp suất trong buồng đốt giảm khá nhanh, các xi lanh được nạp đầy hiệu quả bằng hỗn hợp nhiên liệu - không khí trong lành.
Bước 2
Nếu bạn đã thay đổi động cơ để tăng công suất, hãy tính toán đặc biệt và thực hiện các thay đổi đối với hệ thống xả nối tiếp. Ngoài việc thải khí thải ra ngoài hiệu quả khi chuyển đổi, hãy đảm bảo tính đến mức độ ồn xảy ra khi xả khí thải. Nó được dập tắt với sự trợ giúp của các tấm phản xạ, chất hấp thụ. Đổi lại, các thiết bị này không được làm giảm công suất động cơ.
Bước 3
Nếu bạn có ý định thay đổi hoàn toàn hệ thống xả, trước tiên hãy chọn vật liệu. Có thể có một số lựa chọn: thép xanh, mạ niken hoặc kim loại thường, titan hoặc thép không gỉ.
Bước 4
So sánh các thiết kế khác nhau với nhau về khả năng tương thích của chúng với khả năng của động cơ xe của bạn. Đừng dựa vào ý tưởng của riêng bạn và trang bị cho mình các thiết bị đo lường. Ví dụ, sử dụng một lực kế. Tuy nhiên, không thể làm điều này ở nhà, cũng như nghiên cứu một hệ thống xả thử nghiệm.
Bước 5
Nếu bản thân bạn không thể đánh giá được ưu nhược điểm của một số bộ phận được sử dụng, hãy nhờ đến sự tư vấn của bác sĩ chuyên khoa.
Bước 6
Thực hiện điều chỉnh lần cuối hệ thống xả. Để làm đầy buồng đốt tốt hơn, hãy điều chỉnh van xả để nó đóng lại khi áp suất trong xi lanh là nhỏ nhất, và lúc này van nạp phải đã mở.
Bước 7
Điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào, thời điểm đánh lửa và điều khiển van ở lối vào ống xả. Điều này sẽ giúp giảm tác động tiêu cực của việc rửa ngược khí thải.
