Các tấm lót ma sát ép vào đĩa phanh hoặc tang trống là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của xe. Cần thường xuyên thay má phanh, vì má phanh bị mòn sẽ làm giảm chất lượng phanh và ảnh hưởng tiêu cực đến an toàn đường bộ.
Hướng dẫn
Bước 1
Trước hết, được hướng dẫn bởi tần suất thay thế các miếng đệm. Nếu thời gian thay thế thích hợp, thì độ mòn đã đủ mạnh và có thể gần đến mức quan trọng. Các nhà sản xuất quy định thời gian thay thế miếng đệm khác nhau cho các xe khác nhau. Mặt khác, độ mòn của đệm bị ảnh hưởng rất nhiều bởi phong cách lái xe của người lái xe. Vì vậy, với phong cách lái xe điềm tĩnh, các miếng đệm có thể hoạt động đến 20 nghìn km, và với cách lái xe quyết liệt và nhạy bén, chúng có thể đạt đến mức quan trọng sau khi chạy 5-6 nghìn. Tỷ lệ mài mòn bị ảnh hưởng bởi chất lượng của bản thân các miếng đệm, điều kiện vận hành của ô tô và nhiều yếu tố khác.
Bước 2
Độ mòn của má phanh được biểu thị bởi sự đập trong quá trình phanh nhiều. Đó là do má phanh mòn không đều. Kết quả là, các vết nứt và chip có thể hình thành sau cùng. Từ đây sinh ra tiếng đập và tiếng ồn trong quá trình phanh. Cần lưu ý rằng tác động tương tự cũng xảy ra khi đĩa phanh bị mòn. Đồng thời, đĩa đang được khoan hoặc thay đĩa mới.
Bước 3
Những khoảnh khắc không thích hợp trong hoạt động của hệ thống phanh có thể báo hiệu cần thay thế má phanh bị mòn. Ví dụ, nếu hệ thống phanh trở nên quá yếu, bàn đạp bị tụt xuống khi nhấn và tốc độ giảm tốc giảm rõ rệt. Hoặc, ngược lại, hành vi quá thô bạo của hệ thống phanh. Trong trường hợp này, bánh xe bị chặn nhọn cho thấy độ mòn cuối cùng của lớp lót ma sát và ma sát đang diễn ra giữa kim loại và kim loại.
Bước 4
Sự hiện diện của bụi phanh có lẫn tạp kim loại trên vành cũng là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy má phanh bị mòn. Tuy nhiên, có thể không có dấu hiệu hao mòn nào khác. Có thể xác định sự hiện diện của bụi phanh bằng cách nhìn dưới nắp bánh xe. Một lớp phủ màu than sẫm, đồng nhất có nghĩa là độ mòn của các miếng đệm gần đến mức nghiêm trọng. Sự hiện diện của các mảnh vụn kim loại trong mảng bám cho thấy miếng đệm đã bị mòn hoàn toàn và làm xước đĩa phanh. Một cuộc gọi ngay lập tức đến một trạm dịch vụ là cần thiết. Xin lưu ý: Phương pháp này không phù hợp với xe có vành hợp kim và / hoặc phanh thông gió.
