Bộ thu là một thiết bị kỹ thuật nằm trong động cơ đốt trong (ICE). Có các ống xả và ống nạp có chức năng gom các dòng khí hoặc hỗn hợp thành một dòng chảy chung đảm bảo cho động cơ đốt trong hoạt động trơn tru. Việc mài các ống góp được thực hiện tốt nhất khi động cơ được đại tu.
Cần thiết
- - vải nhám mịn và thô;
- - giẻ;
- - bàn chải kim loại;
- - máy khoan;
- - cáp;
- - bột nhão mài mòn (GOI);
- - tấm bạt;
- - máy phun cát.
Hướng dẫn
Bước 1
Tháo đầu, tháo van và trục cam khỏi nó. Sau đó, loại bỏ những người thu gom. Có một số tùy chọn để chà nhám. Trước tiên, hãy thử chà nhám bằng vải nhám thô, và khi bạn "hút" hãy chuyển sang một miếng vải nhám mịn hơn.
Bước 2
Tùy chọn thứ hai: cố định đá nhám trên một miếng giẻ, đặt bộ phận thu gom vào một vị trí khác và dùng giẻ chà xát lên các phần mong muốn của bộ phận. Phương pháp này phù hợp nếu các đường gờ nhỏ.
Bước 3
Bạn có thể mài ống góp bằng bàn chải kim loại nhỏ (đường kính từ 1 đến 5 cm). Lắp bàn chải vào mâm cặp máy khoan. Gắn cáp nối dài có đường kính 6-10 mm vào chuôi và mài ống góp.
Bước 4
Ngoài ra, trong một số trường hợp, việc mài bộ phận thu gom được thực hiện bằng cách sử dụng một sợi dây dày 2-3 mm. Bôi một lớp bột nhão thô, ví dụ GOI, lên nó và thực hiện các chuyển động tịnh tiến-quay ở một trong các kênh. Kiểm tra trực quan chất lượng của quá trình gia công thô, quấn một tấm vải bạt trên dây, bôi trơn bằng dán GOI và lặp lại quy trình. Bằng cách này, bạn có thể xử lý những phần quan trọng nhất.
Bước 5
Sử dụng máy thổi cát để chà nhám ống góp. Lặp lại tất cả các bước được mô tả ở trên, nhưng sử dụng một tia khí nén với các hạt mài mòn thay vì một sợi dây.
Bước 6
Mài là một thứ mơ hồ, nó có nhiều ưu và khuyết điểm. Tuy nhiên, rõ ràng, việc làm sạch và nối các kênh sẽ không gây hại cho động cơ. Sau khi thực hiện như vậy, bạn sẽ có cảm giác tốt hơn về hoạt động của động cơ, khi không tải nó sẽ ổn định hơn, đặc biệt là ở trạng thái không nóng và vào mùa đông. Ngoài ra, tốc độ động cơ tối đa sẽ tăng lên một chút và tính năng động lực học sẽ được bổ sung.
