Nếu bạn muốn mở rộng tầm nhìn của mình trong lĩnh vực sửa chữa động cơ, cũng như nếu bạn có tiền, một ga ra ấm áp và các công cụ cần thiết, người lái xe sẽ có thể tự mình có được một chiếc piston.
Đừng quên bơ
Đầu tiên, chủ xe cần xả hết dầu trong động cơ. Sau đó, tháo ốc vít của gối và gắn "cáp treo" vào pallet. Tiếp theo, cẩn thận rút mô tơ ra và đặt vào nơi đã chuẩn bị sẵn.
Kế hoạch làm việc từng bước
- Chúng tôi bắt đầu tháo rời khỏi đầu khối, tháo nó, tháo miếng đệm, làm sạch kỹ lưỡng và cẩn thận bề mặt của chúng. Với một cái dũa hình tam giác (cái cạp), chúng tôi loại bỏ vết cháy trên đỉnh của các hình trụ. Nếu không làm điều này, rất khó để xác định mức độ mài mòn và cũng sẽ không thể tháo piston nguyên vẹn, vì cặn carbon sẽ không cho phép lớp váy piston thoát ra.
- Sau khi chúng tôi đã xóa các cạnh của các cinders, chúng tôi kiểm tra một bước đáng chú ý: chúng tôi vẽ ngón tay của chúng tôi từ dưới lên dọc theo hình trụ đến cạnh trên. Bạn cần biết chúng tôi đang làm việc với bộ nguồn nào (có thể là sau một cuộc đại tu lớn hoặc chưa bao giờ được tháo rời). Sau đó, chúng tôi thực hiện các phép đo chính xác của các hình trụ bằng thước cặp (đồng hồ đo bên trong).
- Chúng tôi cuộn trục khuỷu, cẩn thận nhìn vào gương xi lanh để biết sự hiện diện của các rãnh sâu dọc. Sự phát triển của một hình elip và một hình nón không được vượt quá 0,03 mm. Không thể xác định nó bằng mắt thường, đó là lý do tại sao cần có đồng hồ đo bên trong để có độ chính xác.
- Vì vậy, bây giờ chúng ta biết đường kính của các hình trụ - không cần khoan. Điều này có nghĩa là chi phí sửa chữa sẽ ở mức tối thiểu. Nó không đáng để mua nhẫn ngay lập tức, cho đến khi bạn đã kiểm tra tất cả các bên trong của khối. Bạn cần phải rút các pít-tông ra và xem xét cẩn thận, bạn cũng có thể phải mua chúng. Để tháo các pít-tông với các thanh kết nối, bạn cần phải tháo chính pallet.
- Để làm điều này, bạn cần phải nâng động cơ lên một lần nữa, trước đó đã móc lại dây đai, điều này sẽ cho phép chúng ta tháo các bu lông, nhưng việc tháo cơ cấu đã tháo ra không đáng là bao. Dầu còn lại phải được rút hết và kiểm tra đáy của bể chứa: có thể có một hoặc hai bộ hãm xích, các mảnh vòng và nhiều hơn nữa.
- Bắt buộc phải xem sổ sửa chữa và bảo dưỡng động cơ. Sau khi bể chứa sạch sẽ, hãy đánh giá độ hở của màng dầu trên bộ hãm và đáy. Nếu nó phát ra tia lửa thì có nghĩa là có bụi kim loại ở đó và đây là dấu hiệu chắc chắn rằng tai nghe đã bị mòn.
- Kiểm tra tất cả các tai nghe, rất có thể chúng cần được thay thế. Trong trường hợp này, sau khi kéo pittông với thanh nối ra, hãy xem có vết xi lanh trên thanh truyền hay không. Nếu không, nó có thể có nghĩa là một điều - đơn vị này đang sau một cuộc đại tu lớn và rất có thể có các thanh kết nối "không phải bản địa". Trong tình huống như vậy, bạn nên đánh dấu chúng và các nắp để ở lần đại tu tiếp theo, bạn biết lớp lót nào đã thay đổi.
