Nếu không phát hiện kịp thời các sự cố hỏng hóc của khung xe ô tô sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng: ngoài việc tăng tải trọng lên thân xe, dẫn đến phá hủy khung xe, các tình huống khẩn cấp có thể xảy ra.
Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố hệ thống treo ô tô là do mòn các bộ phận cụ thể. Điều này có thể được xác định không chỉ bằng cách kiểm tra bằng mắt, mà còn bằng tiếng ồn đặc trưng, tiếng gõ phát sinh từ chuyển động.
Cần lái và mẹo
Việc tay lái bị hỏng có thể kéo theo tuổi thọ lâu dài và dẫn đến ăn mòn. Một lý do khác có thể liên quan đến sự cố do lỗi của nhà máy hoặc do tai nạn. Hỏng cần lái là một hiện tượng cực kỳ hiếm gặp; các cần lái, là một cấu trúc có bản lề, được bảo vệ khỏi bụi bẩn bằng một lớp bọc cao su đặc biệt, có nhiều khả năng bị hỏng hơn. Đó là thiệt hại của anh ta dẫn đến việc hư hỏng sớm của bộ phận.
Vì vậy, trong quá trình kiểm tra bằng mắt, hãy chú ý đến tình trạng của ủng cao su; nếu có vết nứt, lỗ thủng thì phải thay mới. Một triệu chứng của đầu lái trục trặc là một phản ứng dữ dội đáng chú ý. Thật dễ dàng để kiểm tra nó: xoay vô lăng sang trái và phải và xem cách chuyển động quay của nó đến các bánh xe chính xác như thế nào. Khi lái xe (tốc độ khoảng 60 km / h), phản ứng dữ dội được định nghĩa là phản ứng chậm khi đánh lái.
Khối, lò xo và giảm xóc im lặng
Sự mài mòn của các khối im lặng (hoặc bản lề cao su-kim loại của trục đòn bẩy) dẫn đến tiếng gõ trong hệ thống treo của xe, đặc biệt có thể nghe rõ khi lái xe trên đường không bằng phẳng. Ngoài ra, sự cố của khối im lặng dẫn đến suy giảm khả năng điều khiển của xe. Có thể nhận biết bản lề kém bằng mắt thường bằng cao su lỏng, nứt hoặc rách. Các khối Saylet không thể được sửa chữa - chúng chỉ có thể được thay thế.
Gãy lò xo là một trường hợp hiếm khi xảy ra, nguyên nhân chủ yếu là do máy hoạt động quá tải liên tục hoặc lỗi của nhà máy. Sự mòn của lò xo phổ biến hơn nhiều: điều này dẫn đến lún thân xe, giảm khoảng sáng gầm xe và kết quả là làm hỏng hệ thống treo. Lò xo mòn không đều có thể khiến xe bị lăn sang một bên khi lái xe. Do đó, khi thay đổi lò xo, hãy thực hiện như một bộ, tức là. đặt một vài bộ phận giống hệt nhau cùng một lúc. Độ mòn của các bộ phận này có thể được xác định bằng độ lún của thùng xe hoặc do bánh xe chạm vào thân xe (điển hình cho lò xo phía sau) khi người ngồi phía sau hoặc thùng xe có tải (ví dụ, ba hành khách ở phía sau).
Sự cố của hệ thống giảm xóc được đặc trưng bởi "sự cố" (tiếng gõ mạnh) của hệ thống treo, xảy ra khi bánh xe chạm vào dù chỉ là một lỗ nhỏ. Xác định sự phù hợp của bộ giảm xóc chỉ có thể được loại bỏ. Để làm được điều này, bạn cần so sánh lực khi kéo thân cây và ấn vào: đối với một bộ phận có thể sử dụng được, việc kéo thân cây ra khó hơn nhiều so với việc ấn vào.
