Khi nói về đại tu động cơ, điều đầu tiên người ta nghĩ đến là nòng xylanh. Khi các xi lanh lớn hơn một chút, phải sử dụng piston quá cỡ tiếp theo. Nhưng vẫn có nhiều bộ cần phải thay thế trong quá trình sửa chữa.
Đại tu động cơ là một loạt các biện pháp nhằm thay thế các bộ phận đã bị mòn, theo thời gian, hoạt động kém và khó thực hiện nhiệm vụ của chúng. Ngày nay, khi việc mua động cơ trở nên dễ dàng, vì nó là phụ tùng thay thế chứ không phải là đơn vị đã đăng ký, bạn có thể mua một động cơ tương tự và dần dần tiến hành đại tu nó. Và động cơ cũ sẽ ở trên xe. Bạn có được lợi thế khi có xe của bạn ở tốc độ tối đa trong quá trình sửa chữa. Tất nhiên, trừ khi động cơ bị kẹt trên đó và hoạt động ít nhất một nửa lực.
Điều đầu tiên cần làm là gì?
Để bắt đầu, bạn nên đánh giá quá trình sản xuất các lớp lót. Nếu không có chỗ nào để khoan chúng, thì bạn sẽ cần phải cài các ống tay áo mới. Không thực tế để làm điều này ở nhà, vì vậy hãy cố gắng tìm một người thầy giỏi trước. Nếu cần đến kích thước sửa chữa tiếp theo, bạn cũng nên liên hệ với thợ quay, người thường làm công việc này. Sau khi doa, bề mặt cần được mài nhẵn. Bạn có thể được đề nghị làm điều này dưới gương, hoặc với lưới. Tốt hơn là nên chọn tùy chọn đầu tiên, vì lưới bị xóa sau một thời gian ngắn và độ nén giảm đáng kể.
Việc lắp đặt các pít-tông nhẹ và các thanh nối sẽ giúp tăng công suất động cơ. Xin lưu ý rằng nếu xe của bạn có các pít-tông bị cạo (hốc cho van), thì hãy lắp đặt y hệt như vậy. Nếu không có rãnh, thì khi đai thời gian bị đứt, các piston nhất thiết sẽ gặp các van và uốn cong chúng. Và điều này có nguy cơ sửa chữa đầu xi-lanh, nó sẽ đổ ra ngay cả các xe trong nước một cách tròn trịa.
Bạn nên chú ý đến điều gì khác?
Trong khi thiết bị được tháo rời, hãy cố gắng làm sạch tất cả các kênh của hệ thống làm mát. Thật vậy, dưới tác động của nhiệt độ và chất lỏng, có thể xảy ra hiện tượng đóng cặn và phá hủy kim loại. Tất cả các kênh trong hệ thống bôi trơn cũng cần được làm sạch. Không sử dụng các chất mài mòn để tránh làm hỏng các bề mặt của thiết bị. Rất nhiều vụn và dầu cũ tích tụ trong pallet, vì vậy hãy cẩn thận làm sạch nó khỏi bụi bẩn.
Vì chúng tôi đã chạm vào hệ thống bôi trơn, sau đó đừng quên về bơm dầu. Tốt nhất là nên thay cái mới, vì bánh răng của cái cũ nhất thiết sẽ có khe hở lớn, đó là nguyên nhân khiến áp suất dầu giảm mạnh. Nhưng bạn cũng cần điều chỉnh máy bơm mới, mài bớt vỏ một chút để khe hở nhỏ nhất. Đây được gọi là xử lý sự cố máy bơm dầu. Cũng cố gắng lắp đặt các van mới, đừng quên mài kỹ chúng và sau đó điều chỉnh. Và sau khi sửa chữa, hãy chắc chắn để chạy vào. Không cần phải làm điều đó trên xe ô tô mới, vì tất cả các bộ phận đã được mài hoàn hảo. Nhưng với cách lắp ráp thủ công thì không thể đạt được độ chính xác như vậy. Ngàn vạn km thấy tiếc máy, sau này phục vụ bạn lâu dài.
