Việc sử dụng dầu động cơ chất lượng cao được coi là điều cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động tốt. Dầu mỡ bị mất đặc tính hoạt động tùy thuộc vào một số nguyên nhân, sau đó cần phải thay thế khẩn cấp.
Các đặc điểm chính của dầu chất lượng mới là có mùi dầu rõ rệt và màu vàng trong suốt. Những thay đổi về mùi và màu sắc xảy ra khi sử dụng chất bôi trơn trong thời gian dài. Trong trường hợp này, có thể quan sát thấy các hạt lạ nhỏ nhất, bao gồm bồ hóng và vụn thép trong đó. Cần thay thế các loại dầu nhớt hiện đại sau khi chạy được 8-10 nghìn km, vì sau quãng đường đó, chúng sẽ mất đi các đặc tính hoạt động. Điều này giúp tránh hư hại thêm cho động cơ.
Mùi lưu huỳnh trong dầu ngăn cản sự xâm nhập của khí thải vào buồng. Điều này cho thấy một miếng đệm của nắp van bị thủng. Chủ xe buộc phải mở động cơ để chẩn đoán và thay thế các miếng cách điện bị rò rỉ. Dầu có chứa các chất phụ gia chính xác để trung hòa lưu huỳnh. Trong tương lai, chất hóa học này mất đi đặc tính của nó, dẫn đến xuất hiện mùi đường của lưu huỳnh. Khi đó chủ xe cần thay dầu hoặc thực hiện các chẩn đoán chi tiết hơn về động cơ.
Các vấn đề có thể xảy ra với việc bôi trơn động cơ
Dầu mỡ cháy có thể được nhận thấy khi sử dụng dầu có chất lượng không rõ ràng hoặc khi lái xe năng động. Trong trường hợp này, dầu mỡ có mùi khét đặc trưng. Điều này cũng có thể nhận thấy nếu hệ thống làm mát trên xe bị trục trặc. Dầu khô không bảo vệ động cơ khỏi bị gia tăng mài mòn. Nó không cung cấp đủ dầu bôi trơn cho các bộ phận chuyển động. Vì vậy, nó không được khuyến khích sử dụng.
Thông thường, mùi chua khó chịu của dầu mỡ hay còn gọi là quá trình oxy hóa của dầu sẽ cố định gần 8 - 10 vạn km. Phản ứng hóa học xảy ra giữa dầu động cơ và khí thải, nhiên liệu và các sản phẩm cháy. Trong quá trình oxy hóa, dầu bị mất chất lượng, vì vậy người ta cho rằng cần phải thay dầu gấp. Nếu bỏ qua điểm này, bạn có thể đưa động cơ đến những hỏng hóc lớn và hao mòn sớm, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.
Dấu hiệu chính cho thấy chất lỏng phụ, bao gồm chất chống đông, đã xâm nhập vào động cơ, cũng như dầu bị nhiễm tất cả các loại vi sinh vật, là xuất hiện mùi hăng khó chịu trong chất bôi trơn. Thông thường, sự lây lan của vi khuẩn dẫn đến sự xuất hiện của rỉ sét. Chủ sở hữu sẽ phải sửa chữa tốn kém để kích hoạt lại động cơ của chiếc xe cho đến khi nó được khôi phục hoàn toàn.
Dịch vụ phù hợp và kịp thời
Về cơ bản, không có vấn đề gì về bôi trơn được ghi nhận nếu chủ xe thường xuyên bảo dưỡng động cơ, sử dụng dầu đúng chất lượng theo khuyến cáo của nhà sản xuất và thực hiện việc này liên tục sau mỗi 8 nghìn km. Nếu bảo dưỡng liên tục như vậy mà dầu vẫn có mùi khó chịu, điều này có nghĩa là động cơ đã bị trục trặc lớn, cần được chẩn đoán và sửa chữa.
Chủ xe không chỉ cần thay dầu mới đúng hạn mà còn phải theo dõi mức độ và tình trạng của nó mỗi lần. Cần phải ngửi dầu thường xuyên hơn, trong đó các mùi phụ khác nhau không được xuất hiện. Sẽ không thừa nếu đo mức bôi trơn bằng que thăm dầu trên động cơ nguội mỗi tháng một lần.
