Phần gầm của xe phải luôn trong tình trạng tốt. Đặc biệt là ổ trục bánh trước. Nếu không kịp thời phát hiện sự phá hủy của chúng thì khi đánh lái, xe có thể lao mạnh về hướng trục trước bị kẹt dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Do đó, khe hở ổ trục cần được kiểm tra thường xuyên.
Cần thiết
- - cờ lê bóng;
- - phím cho 22;
- - đục đẽo;
- - cái búa;
- - công cụ đặc biệt 02.7834.9505.
Hướng dẫn
Bước 1
Đặt xe trên bề mặt bằng phẳng. Chặn bánh sau. Nâng phần đầu xe lên và đặt trên giá đỡ. Tháo bánh trước. Để kiểm tra và điều chỉnh khe hở ở ổ trục bánh trước, hãy lắp dụng cụ kiểm tra để kiểm tra khe hở dọc trục của ổ trục (dụng cụ đặc biệt 02.7834.9505) dưới bu lông lắp bánh xe. Nó bao gồm một đồng hồ đo mặt số và một chân dừng.
Bước 2
Đặt kim chỉ báo thành "0". Đặt thiết bị trên bánh xe, cố định thiết bị vào thanh ray. Đặt chân của thiết bị vào đầu đốt ngón tay lái. Kéo trung tâm về phía bạn. Khắc phục khoảng trống. Giá trị của nó không được vượt quá 0,15 mm. Nếu nó lớn hơn, thì khe hở ổ trục phải được điều chỉnh. Để thực hiện việc này, hãy lấy một chiếc chìa khóa 22 và tháo đai ốc điều chỉnh ra khỏi thân trục. Cài đặt một cái mới, lưu ý rằng chữ "L" được đóng dấu trên các bộ phận có ren bên trái (trên trục phải là ren bên trái, bên trái - bên phải). Lấy một cờ lê mô-men xoắn và siết chặt nó để có mô-men xoắn 19,6 Nm. Khi siết chặt, xoay trục theo cả hai hướng để các con lăn ổ trục tự thẳng hàng. Sau đó, nới lỏng đai ốc và vặn lại đến 6,8 Nm. Lấy một tuốc nơ vít và đánh dấu vòng đệm dưới đai ốc, sau đó nới lỏng đai ốc bằng cách xoay nó 25 độ so với nó.
Bước 3
Khóa đai ốc ở vị trí này. Để làm điều này, sử dụng một cái đục và búa. Đặt cái đầu tiên lên mép đai ốc và ấn nhẹ mép vào rãnh ở cuối khớp tay lái. Kiểm tra điều chỉnh khe hở ổ trục phía trước. Nó phải nằm trong khoảng 0,02-0,08 mm. Kiểm tra khe hở khi chuyển động. Để làm được điều này, hãy lái xe ở tốc độ trung bình 2-5 km, đồng thời sử dụng chân phanh càng ít càng tốt. Dừng xe, tốt hơn hết bạn nên làm việc này với động cơ và "phanh tay", đồng thời dùng tay chạm vào nắp bảo vệ của các ổ trục. Nó không nên nóng, nhưng ấm. Nếu không, đai ốc bị siết quá chặt và vòng bi phải được thay thế.
