Loại hệ thống treo trước phổ biến nhất là "McPherson". Nó được cài đặt trên "số tám" và "hàng chục". Hệ thống treo rất đơn giản và đáng tin cậy trong vận hành, nhưng những con đường của chúng ta "giết chết" nó. Theo truyền thống, chẩn đoán của nó bắt đầu bằng việc kiểm tra ổ đỡ.
Hướng dẫn
Bước 1
Tháo các nắp nhựa bảo vệ, dùng ngón tay ấn vào phần trên của thanh trụ A và lắc xe qua chắn bùn. Với sự mài mòn nhiều vòng bi, sẽ cảm nhận được tiếng gõ và khi chơi. Ngoài ra, có thể kiểm tra khả năng sử dụng của nó theo cách này: nhờ người ngồi sau vô lăng, đặt lòng bàn tay vào cuộn dây của lò xo phía trước, yêu cầu xoay vô lăng theo hướng nào. Nếu nghe thấy tiếng lách cách bằng kim loại kèm theo độ giật đồng thời trong lòng bàn tay, thì ổ đỡ lực đẩy đã bị mòn.
Bước 2
Ngoài ra, bạn có thể kiểm tra trục trặc trong ổ đỡ bằng âm thanh. Thực hiện bất kỳ thao tác nào khi ô tô đang chuyển động ở tốc độ thấp: rẽ, phanh, dừng và chuyển hướng. Nếu ổ trục đỡ bị hỏng, sẽ nghe rõ tiếng ồn phi kim loại ở khu vực bánh trước. Sau khi xuất hiện, vô lăng thường bắt đầu đi nhẹ về bên phải.
Bước 3
Lái xe ô tô của bạn qua các chỗ gồ ghề trên đường, bao gồm cả gờ giảm tốc. Nếu vòng bi đỡ bị hỏng, tiếng ồn mài sẽ được nghe thấy trong khu vực của bộ giảm xóc. Nó không vĩnh viễn - nó xuất hiện, nó biến mất. Điều này thường thấy nhất trong thời tiết lạnh. Trong cả hai trường hợp, ổ trục tạp chí phải được thay thế ngay lập tức. Có hai lựa chọn cho việc này.
Bước 4
Đầu tiên là tháo hoàn toàn cụm giá đỡ, tức là cùng với đĩa phanh và tay lái. Mặc dù đây là một quá trình tốn nhiều công sức, nhưng sẽ không cần phải căn chỉnh bánh xe. Cách thứ hai có phần đơn giản hơn, trong trường hợp này nên ngắt khớp tay lái, tháo dỡ phần trên có lò xo. Nhưng bạn sẽ phải tháo bu lông điều chỉnh, do đó cần phải điều chỉnh độ khum.
