Trong trường hợp có sự suy giảm rõ ràng về tính năng động của ô tô và thậm chí nhiều hơn khi đèn báo "Kiểm tra …" trên bảng điều khiển sáng lên, thì tất cả các hệ thống động cơ cần được chẩn đoán. Có lẽ nguyên nhân của sự cố là do cảm biến vị trí trục khuỷu bị trục trặc.
Nó là cần thiết
ohm kế
Hướng dẫn
Bước 1
Cảm biến trục khuỷu, được lắp đặt ở các vị trí khác nhau của động cơ, tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của ô tô, được thiết kế để truyền tín hiệu điện đến ECU, thông báo cho hệ thống biết trục khuỷu hiện đang nằm ở góc nào.
Bước 2
Dựa trên dữ liệu nhận được, ECU (bộ phận điều khiển điện tử) đưa ra lệnh cung cấp nhiên liệu và phóng tia lửa điện trong một xi lanh cụ thể. Do đó, sự cố trong quá trình truyền dữ liệu của các thiết bị điện khác nhau, không loại trừ cảm biến trục khuỷu, dẫn đến sự suy giảm hiệu suất của động cơ, thể hiện ở việc giảm tính năng động của ô tô khi lái xe.
Bước 3
Việc xuất hiện các “triệu chứng” trên sẽ càng dẫn đến việc cảm biến vị trí trục khuỷu bị hỏng, động cơ xe sẽ ngừng khởi động. Hỗ trợ xác định các thông số của cảm biến được chỉ định có thể được cung cấp trong quá trình chẩn đoán tại trạm dịch vụ ô tô.
Bước 4
Nhưng những người lái xe ô tô đó phải làm gì, những người vẫn cần đến trạm dịch vụ ô tô gần nhất, và thực tế là ô tô sẽ tự đến đó còn xa? Chỉ có một cách thoát khỏi tình huống này: tự kiểm tra cảm biến trục khuỷu.
Bước 5
Để thực hiện việc kiểm tra này, cần phải tháo cảm biến ra khỏi động cơ và đo điện trở của cuộn dây bằng ohm kế, giá trị này phải bằng 550-750 Ohm đối với cảm biến hoạt động.
Bước 6
Bất kỳ sai lệch nào so với các giá trị quy định đều cho thấy thiết bị điện được chỉ định có sự cố và phải được thay thế.
