Khá thường xuyên, người lái xe phải đối mặt với vấn đề xe quá nóng. Điều này xảy ra chủ yếu do sự cố của cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoặc do bộ điều khiển. Bài viết này mô tả các vấn đề có thể xảy ra và giải pháp hợp lý của chúng.
Hướng dẫn
Bước 1
Nhiệm vụ của bộ điều khiển là tính toán nhiệt độ nước làm mát. Nó được tạo ra bởi sự sụt giảm điện áp trên cảm biến. Hầu hết các quá trình được điều khiển bởi bộ điều khiển trực tiếp phụ thuộc vào mức độ chính xác của các kết quả đọc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
Bước 2
Khá thường xuyên, các vấn đề phát sinh do hư hỏng các dây dẫn đến cảm biến. Đôi khi, đứt dây xảy ra ở đầu nối của cảm biến. Những vấn đề như vậy dẫn đến thực tế là quạt bật ở nhiệt độ thấp. Khói đen bốc ra từ ống xả. Nếu sự cố như vậy xảy ra, đèn điều khiển "KIỂM TRA ĐỘNG CƠ" trên bảng thiết bị có thể không sáng. Trong trường hợp này, tốt hơn là không tắt động cơ, vì sau đó nó có thể không khởi động. Bạn vẫn có thể di chuyển với tốc độ thấp.
Bước 3
Các vấn đề có thể phát sinh nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát không hoạt động. Để kiểm tra cảm biến này, bạn cần làm theo các bước đơn giản. Đầu tiên, chúng tôi ngắt kết nối khối dây nịt khỏi cảm biến. Chúng tôi bật đánh lửa. Chúng tôi đang kiểm tra mạch. Khi đo điện áp, tiếp điểm "B" so với "đất" phải là khoảng 5 V. Nếu điện áp nhỏ hơn 4,7 V, thì kết nối phải được coi là không đáng tin cậy. Rất có thể dây bị chạm đất hoặc bị đứt. Bạn cũng cần kiểm tra khả năng sử dụng của bộ điều khiển trong trường hợp này.
Bước 4
Chúng tôi tắt đánh lửa và đo điện trở giữa tiếp điểm của khối cảm biến "A" và "đất". Điện trở ít nhất phải là 1 ohm và không hơn. Nếu điện trở lớn hơn 1 ohm, thì việc đứt dây là hoàn toàn có thể xảy ra.
Bước 5
Sau đó, bạn cần ngắt kết nối khối điều khiển và kiểm tra điện trở, điện trở này sẽ nằm giữa tiếp điểm của khối cảm biến "B" và tiếp điểm của khối điều khiển "45". Nó phải nhỏ hơn 1 ohm. Nếu nó lớn hơn, thì kết nối trong các tấm đệm là không đáng tin cậy.
Bước 6
Tiếp theo, chúng tôi đo điện trở giữa "mass" và tiếp điểm "B" của khối cảm biến. Nó phải ít nhất là 1 ohm. Nếu ít hơn, thì xảy ra đoản mạch.
Bước 7
Chúng tôi đang kiểm tra cảm biến. Chúng tôi đo điện trở ở hai nhiệt độ của chất lỏng làm mát. Điều này nên được thực hiện trên động cơ nóng và lạnh. Sự kháng cự không nên khác. Nếu có sự khác biệt, cảm biến phải được thay thế. Nếu cảm biến và mạch trong tình trạng tốt, sau đó chúng tôi thay thế bộ điều khiển.
